Wielkie ODKRYCIE we FRANCJI - Biały WODÓR zmieni KRAJ
https://www.youtube.com/watch?v=TdZAkfo ... rBednarski | 04.11.2023 r.
Nowe polskie źródło energii | Prof. Małgorzata Hawrot - Paw
https://www.youtube.com/watch?v=ZVa3Tkr ... iejKawecki | 25.11.2023 r.
kolektory panele solarne słoneczne hybrydowe
https://www.google.com/search?q=kolekto ... s-wiz-serp
NIGDY WIĘCEJ BATERII Przełomowy panel słoneczny dostarcza wodór zamiast prądu!
https://www.youtube.com/watch?v=XYMbR_j ... nel=BaldTV | 17.01.2024 r.
DZIĘKI WIBRACJOM REKORDOWE ILOŚCI WODORU! NOWY PATENT Z AUSTRALII!
https://www.youtube.com/watch?v=iYKsXV2 ... nel=BaldTV | 19.01.2024 r.
Nowa elektrownia H2 rozwiązuje teraz niemiecki problem energetyczny?
https://www.youtube.com/watch?v=Q_qVVj0 ... nel=BaldTV | 22.02.2024 r.
GRAFENOWE SUPERKONDENSATORY POKONAŁY WSZYSTKIE AKUMULATORY?
https://www.youtube.com/watch?v=M1nGUqg2mjc&t=561s | 29.01.2024 r.
Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
Ile kosztuje produkcja energii z OZE, a ile z węgla?
https://demagog.org.pl/wypowiedzi/ile-k ... e-z-wegla/ | 15.09.2023
Największa turbina wiatrowa na świecie o jednostkowej mocy 15 MW już pracuje. Będzie produkowana w Polsce
Powinna wytwarzać w skali roku przeciętnie około 80 GWh energii elektrycznej, co odpowiada zapotrzebowaniu generowanemu średnio przez około 20 tys. gospodarstw domowych w Europie.
https://www.gramwzielone.pl/energia-wia ... a-w-polsce | 09-01-2023
KULISTA TURBINA WIATROWA OMNIKIERUNKOWA BIJE REKORDY CZY TYLKO MARKETING?
https://www.youtube.com/watch?v=P8rDPq8 ... nel=BaldTV | 03.02.2024 r.
https://demagog.org.pl/wypowiedzi/ile-k ... e-z-wegla/ | 15.09.2023
Największa turbina wiatrowa na świecie o jednostkowej mocy 15 MW już pracuje. Będzie produkowana w Polsce
Powinna wytwarzać w skali roku przeciętnie około 80 GWh energii elektrycznej, co odpowiada zapotrzebowaniu generowanemu średnio przez około 20 tys. gospodarstw domowych w Europie.
https://www.gramwzielone.pl/energia-wia ... a-w-polsce | 09-01-2023
KULISTA TURBINA WIATROWA OMNIKIERUNKOWA BIJE REKORDY CZY TYLKO MARKETING?
https://www.youtube.com/watch?v=P8rDPq8 ... nel=BaldTV | 03.02.2024 r.
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
#17 GWC - DARMOWA ENERGIA Z ZIEMI - czy warto montować ?
https://www.youtube.com/watch?v=ip9e_GR ... -ZdrowyDom | 2022 r.
https://www.youtube.com/watch?v=ip9e_GR ... -ZdrowyDom | 2022 r.
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
Polska to najlepsze miejsce na rewolucję w transporcie. Pomysł Polaka doceniony przez prezesa Tesli
Hyperloop to coś pomiędzy samolotem, pociągiem i metrem. Kapsuła z pasażerami ma poruszać się w specjalnie wybudowanej tubie, w której obniża się ciśnienie. Dzięki temu warunki przypominają te, w których latają samoloty na wysokości 10 km.
http://www.wp.pl / http://www.money.pl/gospodarka/wiadomos ... 89953.html | 30.03.2017
Najprostszy elektryczny Pociąg na świecie
https://www.youtube.com/watch?v=J9b0J29OzAU | 26 sie 2014
2009 r.
NAJEKONOMICZNIEJSZY ŚRODEK TRANSPORTU: MAGNETYCZNO-PRÓŻNIOWO-TUNELOWY
Zaletami takiego rozwiązania są: możliwość osiągania b. dużych prędkości, brak hałasu, minimalne wibracje, odzyskiwanie energii hamowania, małe koszty eksploatacji.
W przypadku zastosowania w transporcie miejskim.
Pajęczynowa sieć połączeń, składająca się z 2. niezależnych sieci, ma następujące zalety: brak krzyżujących się, w danej sieci, połączeń – co zapewnia prostotę wykonania, obsługi, duże bezpieczeństwo i oszczędność czasu, oraz ułatwia, nawet pierwszy raz korzystającym szybkie zorientowania się w połączeniach, a więc i dotarcie do celu. Można też zastosować pojedyncze tory do ruchu wahadłowego pojazdów – tzn. tam i z powrotem (sieć promienista (zielona)) oraz naprzemiennie kolistego – tzn. co drugi tor w przeciwną stronę (sieć kolista (niebieska)). Zaletą zastosowania torów prostoliniowych jest brak oddziaływania siły odśrodkowej podczas przejazdu, ich prostsza konstrukcja i możliwość osiągnięcia większej prędkości. W razie modernizacji, remontu, awarii dowolnego odcinka przejazdu, można dotrzeć na mse inną trasą. Takie rozwiązanie sprawdzi się szczególnie na dłuższych trasach, jako uzupełnienie innego transportu.
ELEKTROWNIA WIATROWO-POMPOWO-WODNA, WYKORZYSTYWANIE TURBIN O PIONOWEJ OSI OBROTU, ENERGII SPRĘŻONEGO POWIETRZA, WODY, POLA MAGNETYCZNEGO, GEOTERMICZNEJ I INNYCH
http://www.wolnyswiat.pl/9h2.html
http://www.eioba.pl/a90410/wladza_na_zi ... duch_epoki
Organizacja zwana ET3 (Technologie Tunelowego Transportu Próżniowego)
...która ma swój wkład w Projekt Venus...
...opracowała MagLev jeżdżący w tunelu cylindrycznym...
...zdolny podróżować bez tarcia z prędkością dochodzącą do 6.400 km/h...
POCIĄG W UNIESIENIU (1/3)
Pierwsza część tryptyku nt. magnetycznej lewitacji (maglevu). Pociąg unoszący się nad torowiskiem i mknący dzięki magnesom nadprzewodzącym, to najbardziej obiecująca technologia, która odmieni światowy transport.
http://jeznach.neon24.pl/post/64876,poc ... sieniu-1-3 | 08.06.2012
POCIĄG W UNIESIENIU (2/3)
Niecierpliwi komentatorzy już po pierwszej części wyciągnęli wszystkie wnioski, a tu przed nami dopiero drugi odcinek tryptyku nt. maglevu i dalsze szczegóły techniczne. O kosztach będzie w trzecim.
http://jeznach.neon24.pl/post/64975,poc ... sieniu-2-3 | 09.06.2012
POCIĄG W UNIESIENIU (3/3)
Starzy inżynierowie mają takie powiedzenie: skonstruować statek kosmiczny albo zderzacz hadronów to każdy głupi potrafi. Znaleźć na to fundusze – to jest dopiero sztuka! Oto ostatni odcinek tryptyku o maglevie.
http://jeznach.neon24.pl/post/65135,poc ... sieniu-3-3 | 11.06.2012
http://biznes.onet.pl/wiadomosci/transp ... m-h/12fvkp | 12.05.2016 r.
Pierwsze testy ultraszybkiego pojazdu. Docelowo ma pędzić ponad 1200 km/h
Okolice Las Vegas, USA. Na pustyni w okolicach Las Vegas odbył się pierwszy test silnika w projekcie Hyperloop One. Spółka o tej samej nazwie planuje budowę oraz rozwój technologii ultraszybkiego środka transportu. Ludzie mieliby podróżować w kapsułach przemieszczających się w stalowej rurze, w której panuje bardzo niskie ciśnienie.
W kwietniu tego roku rząd zdecydował, że Szanghaj i Hangzhou, dziesięciomilionowa metropolia, zostaną połączone do 2035 r. próżniową rurą, przez którą szybkie pociągi będą mogły poruszać się z prędkością 800 kilometrów na godzinę lub więcej. Pociągi mają stać się tak szybkie, że zastąpią samoloty, a tym samym spowolnią zmiany klimatyczne.
https://podroze.onet.pl/ciekawe/podroz- ... ci/84swx2w | 31 października 2023
Hyperloop to coś pomiędzy samolotem, pociągiem i metrem. Kapsuła z pasażerami ma poruszać się w specjalnie wybudowanej tubie, w której obniża się ciśnienie. Dzięki temu warunki przypominają te, w których latają samoloty na wysokości 10 km.
http://www.wp.pl / http://www.money.pl/gospodarka/wiadomos ... 89953.html | 30.03.2017
Najprostszy elektryczny Pociąg na świecie
https://www.youtube.com/watch?v=J9b0J29OzAU | 26 sie 2014
2009 r.
NAJEKONOMICZNIEJSZY ŚRODEK TRANSPORTU: MAGNETYCZNO-PRÓŻNIOWO-TUNELOWY
Zaletami takiego rozwiązania są: możliwość osiągania b. dużych prędkości, brak hałasu, minimalne wibracje, odzyskiwanie energii hamowania, małe koszty eksploatacji.
W przypadku zastosowania w transporcie miejskim.
Pajęczynowa sieć połączeń, składająca się z 2. niezależnych sieci, ma następujące zalety: brak krzyżujących się, w danej sieci, połączeń – co zapewnia prostotę wykonania, obsługi, duże bezpieczeństwo i oszczędność czasu, oraz ułatwia, nawet pierwszy raz korzystającym szybkie zorientowania się w połączeniach, a więc i dotarcie do celu. Można też zastosować pojedyncze tory do ruchu wahadłowego pojazdów – tzn. tam i z powrotem (sieć promienista (zielona)) oraz naprzemiennie kolistego – tzn. co drugi tor w przeciwną stronę (sieć kolista (niebieska)). Zaletą zastosowania torów prostoliniowych jest brak oddziaływania siły odśrodkowej podczas przejazdu, ich prostsza konstrukcja i możliwość osiągnięcia większej prędkości. W razie modernizacji, remontu, awarii dowolnego odcinka przejazdu, można dotrzeć na mse inną trasą. Takie rozwiązanie sprawdzi się szczególnie na dłuższych trasach, jako uzupełnienie innego transportu.
ELEKTROWNIA WIATROWO-POMPOWO-WODNA, WYKORZYSTYWANIE TURBIN O PIONOWEJ OSI OBROTU, ENERGII SPRĘŻONEGO POWIETRZA, WODY, POLA MAGNETYCZNEGO, GEOTERMICZNEJ I INNYCH
http://www.wolnyswiat.pl/9h2.html
http://www.eioba.pl/a90410/wladza_na_zi ... duch_epoki
Organizacja zwana ET3 (Technologie Tunelowego Transportu Próżniowego)
...która ma swój wkład w Projekt Venus...
...opracowała MagLev jeżdżący w tunelu cylindrycznym...
...zdolny podróżować bez tarcia z prędkością dochodzącą do 6.400 km/h...
POCIĄG W UNIESIENIU (1/3)
Pierwsza część tryptyku nt. magnetycznej lewitacji (maglevu). Pociąg unoszący się nad torowiskiem i mknący dzięki magnesom nadprzewodzącym, to najbardziej obiecująca technologia, która odmieni światowy transport.
http://jeznach.neon24.pl/post/64876,poc ... sieniu-1-3 | 08.06.2012
POCIĄG W UNIESIENIU (2/3)
Niecierpliwi komentatorzy już po pierwszej części wyciągnęli wszystkie wnioski, a tu przed nami dopiero drugi odcinek tryptyku nt. maglevu i dalsze szczegóły techniczne. O kosztach będzie w trzecim.
http://jeznach.neon24.pl/post/64975,poc ... sieniu-2-3 | 09.06.2012
POCIĄG W UNIESIENIU (3/3)
Starzy inżynierowie mają takie powiedzenie: skonstruować statek kosmiczny albo zderzacz hadronów to każdy głupi potrafi. Znaleźć na to fundusze – to jest dopiero sztuka! Oto ostatni odcinek tryptyku o maglevie.
http://jeznach.neon24.pl/post/65135,poc ... sieniu-3-3 | 11.06.2012
http://biznes.onet.pl/wiadomosci/transp ... m-h/12fvkp | 12.05.2016 r.
Pierwsze testy ultraszybkiego pojazdu. Docelowo ma pędzić ponad 1200 km/h
Okolice Las Vegas, USA. Na pustyni w okolicach Las Vegas odbył się pierwszy test silnika w projekcie Hyperloop One. Spółka o tej samej nazwie planuje budowę oraz rozwój technologii ultraszybkiego środka transportu. Ludzie mieliby podróżować w kapsułach przemieszczających się w stalowej rurze, w której panuje bardzo niskie ciśnienie.
W kwietniu tego roku rząd zdecydował, że Szanghaj i Hangzhou, dziesięciomilionowa metropolia, zostaną połączone do 2035 r. próżniową rurą, przez którą szybkie pociągi będą mogły poruszać się z prędkością 800 kilometrów na godzinę lub więcej. Pociągi mają stać się tak szybkie, że zastąpią samoloty, a tym samym spowolnią zmiany klimatyczne.
https://podroze.onet.pl/ciekawe/podroz- ... ci/84swx2w | 31 października 2023
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
Silnik Stirlinga - czysta energia BEZ dostarczania PALIWA!
https://www.youtube.com/watch?v=AMvOimc ... Povagowani | 16.03.2024
https://www.youtube.com/watch?v=AMvOimc ... Povagowani | 16.03.2024
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
[Jeśli budować, to coś nowoczesnego z odpowiednimi priorytetami: bezpieczeństwo, jak najmniej odpadów, jak najniższe koszty eksploatacji (jak najtańszy prąd, aby gospodarka była konkurencyjna)! Bo nie bez powodu powstają nowoczesne projekty, a elektrownie starego typu są zamykane... - red.]
[Nie należy mieć pretensji do rządu o wstrzymywanie się z budową elektrowni jądrowych (w planie były elektrownie III generacji)! Bo już projektowane są elektrownie IV generacji. Oraz są i inne opcje. Więc jest to słuszne posunięcie! - red.]
polska elektrownia IV generacji
https://www.google.com/search?client=fi ... =635&dpr=1
W Polsce rozwijany jest projekt budowy zaawansowanego reaktora 4 generacji, jest to także najbardziej zaawansowany projekt europejskiego zaawansowanego reaktora modularnego (AMR).
HTGR-Pola jest reaktorem badawczym o mocy 30 MWt z temperaturą czynnika chłodzącego w wysokości 750 stopni Celsjusza na wyjściu z reaktora.
https://www.wnp.pl/energetyka/w-polsce- ... 04701.html | 14-02-2024
Reaktory jądrowe IV generacji
– wspólna nazwa projektów badawczo-rozwojowych przyszłościowych reaktorów jądrowych. Większość z nich prawdopodobnie nie będzie dostępna do użytku komercyjnego przed 2030 rokiem.
W stosunku do obecnie stosowanej technologii elektrowni jądrowych korzyści zastosowania reaktorów 4. generacji obejmują[5]:
odpady jądrowe, których aktywność znacznie maleje w ciągu dekad zamiast mileniów,
100-300 razy większy uzysk energii z takiej samej ilości paliwa jądrowego,
możliwość wykorzystania odpadów jądrowych do produkcji energii elektrycznej (co jest możliwe również w wielu użytkowanych reaktorach wcześniejszych generacji przy zastosowaniu zamkniętego cyklu paliwowego),
zwiększone bezpieczeństwo użytkowania.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Reaktory_ ... _generacji
reaktor torowy
https://www.google.com/search?q=reaktor ... s-wiz-serp
Reaktor IV generacji
https://www.google.com/search?q=Reaktor ... s-wiz-serp
reaktor termojądrowy
https://www.google.com/search?client=fi ... C4%85drowy
Budowa pierwszej polskiej elektrowni atomowej
https://www.google.com/search?client=fi ... i+atomowej
Reaktory torowe
Chińscy uczeni poradzili sobie ze wszystkimi problemami, które były uważane za przeszkody technologiczne do wdrożenia w pełni funkcjonalnych przemysłowych ciekłosolnych reaktorów torowych. Mają własne patenty, materiały, technologie, know-how, narzędzia analityczne oraz wykształconą kadrę.
W związku z ostatnio ogłoszonymi planami budowy w Polsce dwóch albo i trzech elektrowni jądrowych, pojawiły się głosy podnoszące dwie kwestie – kosztów składowania odpadów radioaktywnych i wody, która jest potrzebna do chłodzenia reaktorów i której znaczące braki wyłączyły z użytku część elektrowni jądrowych we Francji.
Efektywność wykorzystywania paliwa na bazie toru w mieszankach ciekłosolnych wynosi 99 proc., podczas gdy dla współczesnych reaktorów jądrowych współczynnik ten wynosi… 0,7 proc. Inaczej mówiąc – jedna tona toru „produkuje” tyle energii co 35 ton wzbogaconego uranu (wymagającego wydobycia 250 ton naturalnego uranu). Po czwarte ilość odpadów w reaktorach TMSR jest 200 razy mniejsza niż w reaktorach klasycznych, a ich lwia część to cenne izotopy, które można wychwycić i zastosować w przemyśle (o tym także za chwilę).
Co ważne, podobnie jak jego przodek z Oak Ridge, TMSR nie potrzebuje wody do chłodzenia i pracuje przy normalnym ciśnieniu, więc może być budowany na terenach bezwodnych lub z jej niedoborami i jest bardziej bezpieczny w użytkowaniu.
poza wszystkimi zaletami, reaktory torowe mają jeszcze jedną cechę: można je dość swobodnie skalować i budować również małe, bezpieczne, tanie w produkcji i użytkowaniu reaktory. Oprócz wspomnianej już powyżej możliwości wykorzystywania tej technologii na terenach dotkniętych deficytem wody, Chińczycy chcą wykorzystywać te reaktory na swoich okrętach i łodziach podwodnych oraz… w dronach nowej generacji, przeznaczonych do lotów na dużych wysokościach. Są też plany zasilania takimi reaktorami obserwatorium astronomicznego i bazy na Księżycu (chociaż sądzę, że docelowo Chińczycy będą na Księżycu wykorzystywali hel-3, ale zanim opanują tę technologię, będą się posiłkowali właśnie ciekłosolnymi reaktorami torowymi).
Plany wdrożenia komercyjnego reaktorów torowych w Chinach uległy ostatnio przyspieszeniu. Zbudowany w 2018 r. w mieście Wuwei (prowincja Gansu) eksperymentalny reaktor o mocy 2MWt miał być oddany do użytku w roku 2024, ale termin udało się skrócić o dwa lata. W związku z tym należy oczekiwać, że kolejne jego wersje – 10 MW i 100 MW powstaną o kilka lat wcześniej niż to pierwotnie zakładano, a więc najpóźniej za dekadę
https://crn.pl/artykuly/reaktory-torowe ... chinskiej/ | 2023-01-11
hel-3
Jaka jest jego wartość energetyczna?
Szacuje się, że He3 może być wykorzystywany jako źródło energii. Po zmieszaniu helu-3 i deuteru można uzyskać dwukrotnie większą energię elektryczną niż w elektrowni jądrowej i elektrowni węglowej. He3 i deuter wytwarzają naładowany proton wodoru, którego energia może zostać bezpośrednio przełożona na energię elektryczną, bez potrzeby podgrzewania wody czy budowania turbin, które dopiero będą wytwarzać prąd. W przeciwieństwie też do energii jądrowej, hel-3 nie wytwarza radioaktywnego promieniowania, tak więc od razu wydaje się o wiele bardziej bezpieczny.
Hel-3 nie tylko stanowiłby bezpieczne i czystsze źródło energii, lecz także mogłoby zrewolucjonizować energetykę kosmiczną: statki kosmiczne napędzane helem-3 mogłyby polecieć dalej niż obecnie. Co więcej – już w latach 1973-1978 Brytyjskie Towarzystwo Międzyplanetarne rozważało stworzenie statku kosmicznego napędzanego fuzją jądrową i paliwem złożonym z deuteru i helu-3. Przedsięwzięcie nosiło nazwę Projekt Dedal.
https://iviter.pl/przestrzen-kosmiczna/ ... c-o-helu-3 | 21.02.2022
[Nie należy mieć pretensji do rządu o wstrzymywanie się z budową elektrowni jądrowych (w planie były elektrownie III generacji)! Bo już projektowane są elektrownie IV generacji. Oraz są i inne opcje. Więc jest to słuszne posunięcie! - red.]
polska elektrownia IV generacji
https://www.google.com/search?client=fi ... =635&dpr=1
W Polsce rozwijany jest projekt budowy zaawansowanego reaktora 4 generacji, jest to także najbardziej zaawansowany projekt europejskiego zaawansowanego reaktora modularnego (AMR).
HTGR-Pola jest reaktorem badawczym o mocy 30 MWt z temperaturą czynnika chłodzącego w wysokości 750 stopni Celsjusza na wyjściu z reaktora.
https://www.wnp.pl/energetyka/w-polsce- ... 04701.html | 14-02-2024
Reaktory jądrowe IV generacji
– wspólna nazwa projektów badawczo-rozwojowych przyszłościowych reaktorów jądrowych. Większość z nich prawdopodobnie nie będzie dostępna do użytku komercyjnego przed 2030 rokiem.
W stosunku do obecnie stosowanej technologii elektrowni jądrowych korzyści zastosowania reaktorów 4. generacji obejmują[5]:
odpady jądrowe, których aktywność znacznie maleje w ciągu dekad zamiast mileniów,
100-300 razy większy uzysk energii z takiej samej ilości paliwa jądrowego,
możliwość wykorzystania odpadów jądrowych do produkcji energii elektrycznej (co jest możliwe również w wielu użytkowanych reaktorach wcześniejszych generacji przy zastosowaniu zamkniętego cyklu paliwowego),
zwiększone bezpieczeństwo użytkowania.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Reaktory_ ... _generacji
reaktor torowy
https://www.google.com/search?q=reaktor ... s-wiz-serp
Reaktor IV generacji
https://www.google.com/search?q=Reaktor ... s-wiz-serp
reaktor termojądrowy
https://www.google.com/search?client=fi ... C4%85drowy
Budowa pierwszej polskiej elektrowni atomowej
https://www.google.com/search?client=fi ... i+atomowej
Reaktory torowe
Chińscy uczeni poradzili sobie ze wszystkimi problemami, które były uważane za przeszkody technologiczne do wdrożenia w pełni funkcjonalnych przemysłowych ciekłosolnych reaktorów torowych. Mają własne patenty, materiały, technologie, know-how, narzędzia analityczne oraz wykształconą kadrę.
W związku z ostatnio ogłoszonymi planami budowy w Polsce dwóch albo i trzech elektrowni jądrowych, pojawiły się głosy podnoszące dwie kwestie – kosztów składowania odpadów radioaktywnych i wody, która jest potrzebna do chłodzenia reaktorów i której znaczące braki wyłączyły z użytku część elektrowni jądrowych we Francji.
Efektywność wykorzystywania paliwa na bazie toru w mieszankach ciekłosolnych wynosi 99 proc., podczas gdy dla współczesnych reaktorów jądrowych współczynnik ten wynosi… 0,7 proc. Inaczej mówiąc – jedna tona toru „produkuje” tyle energii co 35 ton wzbogaconego uranu (wymagającego wydobycia 250 ton naturalnego uranu). Po czwarte ilość odpadów w reaktorach TMSR jest 200 razy mniejsza niż w reaktorach klasycznych, a ich lwia część to cenne izotopy, które można wychwycić i zastosować w przemyśle (o tym także za chwilę).
Co ważne, podobnie jak jego przodek z Oak Ridge, TMSR nie potrzebuje wody do chłodzenia i pracuje przy normalnym ciśnieniu, więc może być budowany na terenach bezwodnych lub z jej niedoborami i jest bardziej bezpieczny w użytkowaniu.
poza wszystkimi zaletami, reaktory torowe mają jeszcze jedną cechę: można je dość swobodnie skalować i budować również małe, bezpieczne, tanie w produkcji i użytkowaniu reaktory. Oprócz wspomnianej już powyżej możliwości wykorzystywania tej technologii na terenach dotkniętych deficytem wody, Chińczycy chcą wykorzystywać te reaktory na swoich okrętach i łodziach podwodnych oraz… w dronach nowej generacji, przeznaczonych do lotów na dużych wysokościach. Są też plany zasilania takimi reaktorami obserwatorium astronomicznego i bazy na Księżycu (chociaż sądzę, że docelowo Chińczycy będą na Księżycu wykorzystywali hel-3, ale zanim opanują tę technologię, będą się posiłkowali właśnie ciekłosolnymi reaktorami torowymi).
Plany wdrożenia komercyjnego reaktorów torowych w Chinach uległy ostatnio przyspieszeniu. Zbudowany w 2018 r. w mieście Wuwei (prowincja Gansu) eksperymentalny reaktor o mocy 2MWt miał być oddany do użytku w roku 2024, ale termin udało się skrócić o dwa lata. W związku z tym należy oczekiwać, że kolejne jego wersje – 10 MW i 100 MW powstaną o kilka lat wcześniej niż to pierwotnie zakładano, a więc najpóźniej za dekadę
https://crn.pl/artykuly/reaktory-torowe ... chinskiej/ | 2023-01-11
hel-3
Jaka jest jego wartość energetyczna?
Szacuje się, że He3 może być wykorzystywany jako źródło energii. Po zmieszaniu helu-3 i deuteru można uzyskać dwukrotnie większą energię elektryczną niż w elektrowni jądrowej i elektrowni węglowej. He3 i deuter wytwarzają naładowany proton wodoru, którego energia może zostać bezpośrednio przełożona na energię elektryczną, bez potrzeby podgrzewania wody czy budowania turbin, które dopiero będą wytwarzać prąd. W przeciwieństwie też do energii jądrowej, hel-3 nie wytwarza radioaktywnego promieniowania, tak więc od razu wydaje się o wiele bardziej bezpieczny.
Hel-3 nie tylko stanowiłby bezpieczne i czystsze źródło energii, lecz także mogłoby zrewolucjonizować energetykę kosmiczną: statki kosmiczne napędzane helem-3 mogłyby polecieć dalej niż obecnie. Co więcej – już w latach 1973-1978 Brytyjskie Towarzystwo Międzyplanetarne rozważało stworzenie statku kosmicznego napędzanego fuzją jądrową i paliwem złożonym z deuteru i helu-3. Przedsięwzięcie nosiło nazwę Projekt Dedal.
https://iviter.pl/przestrzen-kosmiczna/ ... c-o-helu-3 | 21.02.2022
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
Ciągle i powszechnie krytykuje się zielony ład, jakby krytykanci mieszkali na innej planecie, a Ziemia była martwą planetą przemysłowo-śmieciową...
"Bo inni jeszcze więcej trują"... - Ci "inni" trują, bo wy trujecie... I was wskazują jako zły przykład...
Zielony ład musi obowiązywać: wszystkich, wszędzie i na zawsze!!!
Czy Zielony Ład jest złym rozwiązaniem...
NAUKOWE ZERO #13: SKĄD WIEMY, ŻE KLIMAT SIĘ OCIEPLA I JAKA W TYM ROLA CZŁOWIEKA?
https://www.youtube.com/watch?v=tBzmUOa ... %C5%82Zero | 05.02.2024
[Ludzie jednocześnie:
emitują CO2 i inne gazy cieplarniane, wycinają lasy, które pochłaniały CO2, skażają oceany, wiec ginie w nich, również z powodu zbyt wysokiej temperatury wody, fitoplankton, który pochłania CO2, oprócz tego zanieczyszczona woda bardziej się nagrzewa, więc i z tego powodu rośnie temperatura wód oceanicznych, w efekcie czego oceany coraz mniej pochłaniają CO2...!!!
Stopniały i dalej topniejący lód Arktyki, lodowców coraz mniej i śniegu coraz mniej bądź wcale zimą, który jest pokrywany zanieczyszczeniami z powietrza, w efekcie czego szybciej topnieją, co powoduje odsłanianie, odpowiednio, wody, ziemi, które pochłaniają (a lód, śnieg odbijał) promieniowanie słoneczne...!!!
Kolejnym źródłem gazów cieplarniach są zwierzęta hodowlane...!!!
Jest coraz mniej gleb, a pozostałe są coraz bardziej skażane, więc jest coraz mniej mikrobów glebowych pochłaniających CO2...!!!
Plus emitowane z powodu ludzkiej działalności gazy niszczą ochronną warstwę ozonową...!!! - red.]
Przemysłowe hodowle zwierząt – środowiskowa i etyczna katastrofa
Szacowana liczba zwierząt hodowlanych na świecie w 2018 roku była około cztery razy większa niż liczba ludzi i wynosiła (nie licząc ryb i innych zwierząt wodnych) 30,6 mld. Szacuje się, że około 60% całej biomasy ssaków na Ziemi to zwierzęta hodowane dla ludzkich potrzeb, a ptaki hodowlane stanowią 70% wszystkich ptaków.
Przy obecnym sposobie produkcji żywności, modelu konsumpcji i wzroście populacji prognozuje się, że zapotrzebowanie na mięso może wzrosnąć o 80% do 2030 roku, a o ponad 200% do roku 2050. Konieczny byłby ogromny wzrost liczby wielkich hodowli zwierząt, tzw. ferm przemysłowych. Te hodowle już obecnie mają i mogą mieć dalej wielki wpływ na zmiany klimatyczne. W 2015 roku naukowcy oszacowali, że jeśli światowe trendy w produkcji mięsa i nabiału utrzymają się, to nawet jeżeli w innych gałęziach przemysłu nastąpią wielkie redukcje emisji gazów cieplarnianych, nie uda się powstrzymać zgubnego wzrostu temperatury na Ziemi (Kim i in. 2015). Wtedy (w 2015 roku), progiem bezpieczeństwa był wzrost temperatury o 2°C, teraz, po szczytach klimatycznych w Katowicach i Madrycie naukowcy twierdzą, że ten próg wzrostu temperatury jest niższy i wynosi 1,5°C, a przemysłowa produkcja mięsa cały czas rośnie.
https://nauka.uj.edu.pl/aktualnosci/-/j ... /147996970 | 19 maj 2021
Około 10% powierzchni Ziemi zajmuje woda w stałym stanie skupienia w postaci lodowców i lądolodów oraz lodu znajdującego się pod powierzchnią Ziemi jako wieloletniej zmarzlina.
https://zpe.gov.pl/a/przeczytaj/DJva5qZm3
Ludzkość wycięła już 50 proc. lasów naturalnych Ziemi
Dzisiaj co minutę powierzchnia lasów światowych kurczy się o obszar 36 boisk piłkarskich. Co minutę.
https://www.polityka.pl/tygodnikpolityk ... ziemi.read | 15 października 2017
Ocean umiera pierwszy
Stanowią [fitoplankton] one aż połowę ziemskiej biomasy. Są podstawą morskiego łańcucha pokarmowego, tzw. pierwotnymi producentami.
https://ziemianarozdrozu.pl/ocean-umiera-pierwszy-3/ | 9 sierpnia 2010
Główne ogniwo morskiego łańcucha pokarmowego ginie w zastraszającym tempie
Jeżeli umrą oceany, umrzemy i my. Nie przetrwamy na planecie z martwym oceanem.
Trwa nieprzerwany spadek liczebności fitoplanktonu i zooplanktonu w wodach u wybrzeży Nowej Fundlandii i Labradoru. Pomiary, jakich dokonujemy w tym regionie, pokazują, że nastąpiła w tym czasie bez mała 50% redukcja ogólnej biomasy zooplanktonu, powiedział Pepin. Sytuacja jest dramatyczna.
Na przestrzeni sześciu dekad niedobór letnich składników odżywczych spowodowany zmianą klimatu przyczynił się do 50% spadku populacji niezwykle ważnego planktonu w północno-wschodnim Atlantyku. Badanie opublikowane 8 czerwca 2020 r.
https://exignorant.wordpress.com/2018/1 ... ym-tempie/ | 26 grudnia, 2018
Glony w glebie korzystne dla klimatu
Glony glebowe wychwytują około 3,6 gigaton węgla rocznie. Stanowi to nawet 30 procent emisji dwutlenku węgla wytwarzanych przez człowieka.
https://nauka.tvp.pl/58330653/glony-w-g ... la-klimatu | 07.01.2023
- „Jest bieda, no to trzeba zwiększyć produkcję, PKB, aby nastał dobrobyt”.
Produkcja =
- Dotowanie (zadłużanie państwa) kopalni węgla opałowego…
- Wydobywanie węgla = choroby płuc u górników (wydatki; długi), opadanie wód gruntowych (wydatki; długi), wysychanie gleb, lasów, stepowienie, pustynnienie, tąpnięcia, a w efekcie zniszczenia (- straty, wydatki: długi)…
- Spalanie węgla = skażanie, trucie; gromadzenie popiołów, choroby, straty, a w efekcie wydatki (zadłużanie państwa)… Negatywne zmiany klimatu (straty, wydatki; długi. Emigracja muzułmanów do Europy…)…
- Wpajanie konsumpcjonizmu: Nikim, ani niczym nie przejmuj się… Produkuj, sprzedawaj co się da i tak, aby jak najwięcej zarobić, a więc rzeczy zbędne, szkodliwe, szybko się zużywające - „szybkie śmieci”… Rabuj surowce, w tym z innych państw, korumpuj, obalaj rządy, napadaj na inne kraje, eksploatuj tanią siłę roboczą, skażaj, truj, zadłużaj swoje państwo, firmę, siebie, swoje dzieci, wnuki, prawnuki… Emigracja muzułmanów do Europy… Ogłupianie, demoralizowanie, wypaczanie, wynaturzanie; szkodzenie, niszczenie, pogrążanie… Przemoc reklamowa: zaśmiecanie, zatruwanie umysłów, irytowanie, powodowanie stresu, wściekłości; marnowanie czasu tego wymuszonych odbiorców; uszkadzanie, uwrażliwianie psychik; choroby psychiczne; ogłupianie; straty intelektualne, gospodarcze, społeczne…
- Wykonywanie zbędnej, szkodliwej tzw. pracy… Marnowanie potencjałów ludzkich… Znaczna część populacji zajmuje się lecznictwem chorób psychicznych, fizycznych (wydatki; długi)…
- Gromadzenie skażających; trujących śmieci, które zajmują coraz więcej miejsca, są wywożone do biedniejszych krajów (straty, wydatki; długi… Emigracja muzułmanów do Europy…)…
- Wzrost cen surowców… Wojny o surowce (utrata zdrowia, życia, straty, wydatki; długi… Emigracja muzułmanów do Europy)…
- Płodzenie dzieci niezdolnych do pracy, a wymagających jeszcze leczenia, opieki/rencistów (wydatki; długi...), bezpłodność, kariera, pracoholizm... Zamiast rodzimych dzieci sprowadzanie do Europy muzułmanów…
- Wydatki-długi-wydatki = spełnianie oczekiwań, podporządkowywanie się tym, ich interesom, od których zależy, w tym ich opinia, otrzymanie pożyczek... A coraz bardziej zadłużone państwo, firmy, obywatele = spłacanie coraz większych odsetek zamiast inwestycji, rozwoju... = Emigracja z kraju przedsiębiorców, podatników = sprowadzanie, najazd muzułmanów...
- Nienawiść m.in. muzułmanów do ich wyzyskiwaczy, skażaczy, trucicieli itp., itd…
- Itp. itd…
Czyli że m.in. Europejczycy powinni: spożywać, pić, wdychać wszystko skażone/trujące, być zadłużeni, mieć wyprane mózgi, być chorzy psychicznie, fizycznie, bezpłodni, głupi, debilni; niezdolni do pracy, wymagający leczenia, opieki, rent, wymrzeć, a niedobitki powinny być wyrżnięte przez muzułmanów…
W latach 1990 - 2020 dotacje państwa do górnictwa doszły do 135 mld zł.
https://businessinsider.com.pl/finanse/ ... za/zdr6n03 | 28 lipca 2020,
Dotacje do ropy, gazu i węgla osiągnęły granice absurdu
Bank Światowy rusza na wojnę z paliwami kopalnymi. Chce przekonać rządy, żeby przestały wydawać publiczne pieniądze na dotacje do gazu, ropy i węgla.
W ubiegłym roku wydatki na cel osiągnęły absurdalny poziom 7 bln dol.
Dotacje do ropy, węgla i gazu ziemnego kosztują równowartość 7,1 proc. światowego produktu krajowego brutto. To więcej niż rządy wydają rocznie na edukację (4,3 proc.) i ok. dwie trzecie tego, co wydają na opiekę zdrowotną (10,9 proc.) - wylicza IMF.
Ścięcie dotacji na paliwa kopalne, zdaniem IMF, zapobiegłoby 1,6 mln przedwczesnych zgonów co roku, zwiększyłoby dochody rządowe o 4,4 bln dol. i skierowałoby emisje na ścieżkę prowadzącą do osiągnięcia celów w zakresie globalnego ocieplenia.
https://bizblog.spidersweb.pl/paliwa-ko ... k-swiatowy | 14.10.2023
W naszym kraju smog przyczynia się do śmierci 19-40 tys. osób rocznie.
Polska ponosi koszty rzędu ponad 100 mld zł rocznie z powodu smogu.
Każdy obywatel rocznie “płaci” za smog 1600-3500 zł.
8 miliardów dolarów dziennie, czyli ponad 30 mld zł – tyle, według Greenpeace, świat traci na zanieczyszczeniach powietrza związanych z paliwami kopalnymi. Czyli, krótko mówiąc, ze smogiem. To najnowsze dostępne wyliczenia, dotyczące kosztów smogu. W skali roku jest to 2,9 biliona dolarów, czyli ponad 11 bln zł, czyli 3,3 proc. światowego PKB.
https://airly.org/pl/oddychajpolsko-ile ... orazajace/ |
Przez zmiany klimatu światowa gospodarka będzie tracić 38 bln dol. rocznie
https://wyborcza.pl/7,177851,30892808,p ... cznie.html | 18.04.2024
Przez zmianę klimatu wszyscy zbiedniejemy
Ograniczanie emisji i łagodzenie zmiany klimatu jest w rzeczywistości tańsze, niż radzenie sobie z jej skutkami. Do połowy stulecia dochody w Polsce prawdopodobnie spadną o 10 proc. A szacunki i tak są konserwatywne. Część kosztów już musimy ponieść ze względu na wyemitowane do tej pory gazy cieplarniane, ale bez ambitnych polityk klimatycznych może być znacznie gorzej.
W kwietniu 2024 r. w Nature została opublikowana najbardziej dotąd zaawansowana analiza ekonomicznych skutków zmiany klimatu. Wniosek nie napawa optymizmem: koszty szkód wywołanych zmianą klimatu będą 6-krotnie wyższe niż koszty jej ograniczenia do poziomu poniżej 2°C.
Autorzy szacują, że do 2049 r. zniszczenia związane ze zmieniającym się klimatem będą rocznie kosztować globalną gospodarkę około 38 bln w dolarach międzynarodowych z 2005 r. (to mediana z oszacowanego zakresu 19-59 bln). Tak, chodzi o biliony dolarów. Rocznie.
Warto przy tym pamiętać, że według szacunków Instytutu Rousseau dekarbonizacja całej unijnej gospodarki kosztowałaby 40 bln euro do 2050 r.
Średnia utrata dochodów na świecie wyniesie około 19 proc.
https://energetyka24.com/klimat/analizy ... ocieplenia | 06.05.2024
Itp., itd…
Ziemia pod chińskimi miastami zapada się, co prowadzi do rosnącego ryzyka występowania powodzi. Naukowcy alarmują w nowej analizie, że na zagrożonych terenach mieszkają miliony ludzi. Powodem tego niebezpiecznego zjawiska jest niezwykle szybka urbanizacja Państwa Środka. Problem dotyczy jednak nie tylko Chin.
Jednym z powodów, dla których ziemia pod chińskimi miastami się osuwa, jest gwałtowne wydobywanie wód gruntowych w celu zaspokojenia potrzeb olbrzymiej liczby ludności. Miasta wypompowują wodę szybciej, niż może być ona ponownie uzupełniona, co doprowadza do obniżenia się jej poziomu i zapadania terenu. Sytuację dodatkowo pogarszają susze. Kolejnym powodem jest rosnący ciężar samych miast. Ciężkie budynki napierają na glebę i doprowadzają do zapadania się jej. Zjawiska te są jednocześnie niezwykle kosztowne dla państwa - straty wynoszą rocznie ponad 7,5 mld juanów (ponad 4,2 mld zł).
Badacze zwracają uwagę zwłaszcza na zagrożenia, z jakimi muszą się mierzyć obszary przybrzeżne Chin. Szacują, że w ciągu kolejnego stulecia około jedna czwarta tych terenów znajdzie się poniżej poziomu morza z powodu zapadania się gruntu, ale i podwyższenia się poziomu wód. To może doprowadzić do jeszcze większego ryzyka zalań, a tym samym ogromnych szkód i utraty życia ludzi - podkreślają. Szczególnie narażone mogą być jedne z największych miast: Tiencin, Szanghaj i Kanton.
Problem nie tylko w Chinach
Jednocześnie eksperci zwracają uwagę, że podobna jak w Chinach sytuacja występuje też w innych regionach świata. CNN zauważa, że problem zapadania się terenów dotyczy dziesiątek miast na wybrzeżu USA, w tym Nowego Jorku, ale i w Holandii czy w stolicy Meksyku, którą określono mianem "prawdopodobnie najszybciej zapadającego się miasta na świecie". Tam dzieje się to w tempie 50 cm na rok.
https://tvn24.pl/swiat/chiny-miasta-sie ... -st7877978 | 19 kwietnia 2024
Degradacja środowiska w Chinach przekroczyła wszelkie granice. Całe wsie umierają na raka, rzeki zmieniają kolor, a gleba niczego już nie rodzi. Władzom brakuje pomysłów na walkę z wszechobecnym skażeniem. Coraz częściej mówi się o wielkim eksodusie. Ale dokąd?
Najbardziej liczne państwo świata ma najbardziej zanieczyszczone środowisko naturalne, co jest skutkiem gwałtownego rozwoju gospodarczego. Otwierane są wciąż to nowe zakłady przemysłowe i elektrownie węglowe, na drogach pojawia się coraz więcej samochodów, tymczasem o jakość powietrza i czystość wody pitnej nikt już nie dba.
Dotąd naukowcy przypuszczali, że z chińskim środowiskiem jest źle, ale najnowszy raport poważnie ich przeraził, bo sytuacja jest naprawdę katastrofalna. Ostatnio chińskie władze utajniły dokument na temat stanu środowiska naturalnego w Chinach. Dane zbierane były przez 6 lat. Przebadano 200 tysięcy próbek powietrza, wody, gleby i artykułów rolnych.
Zaraz po publikacji raport został utajniony przez Ministerstwo Środowiska pod rygorem tajemnicy państwowej. Jeden z delegatów przybyłych na doroczny zjazd partii komunistycznej zdradził, że wyniki raportu ukryto przed opinią publiczną, aby uniknąć zbiorowej paniki i demonstracji.
Według nieoficjalnych informacji przekazywanych przez geologów w chińskich miastach skażonych jest aż 90 procent wód podziemnych, z czego 60 procent w stopniu poważnym. Normy jakościowe zachowały tylko w 3 procentach miast.
Nie trudno sobie wyobrazić, co jeszcze znalazło się w raporcie, zwłaszcza, że co kilka dni nadchodzą informacje o ekstremalnym przekroczeniu stężenia pyłów w powietrzu nie tylko nad Pekinem, lecz nad znaczną częścią Chin. Niemal nieustannie pojawiają się w mediach doniesienia o tajemniczych zmianach barwy wody w rzekach, która raz jest żółta lub zielona, a innym razem czerwona.
Już kilka lat temu paru odważnych mieszkańców Chin ogłosiło światu, że na terenie Państwa Środka istnieją tak skażone miejsca, że na raka chorują całe wioski. Teraz chińskie Ministerstwo Środowiska oficjalnie przyznało, że ten problem istnieje.
Przedstawiciele Chińskiej Akademii Nauk zwrócili uwagę, że Pekin jest już niemal niezdatny do zamieszkania przez ludzi, również w wyniku ogromnego skażenia powietrza.
https://www.twojapogoda.pl/wiadomosc/20 ... -wywolaja/ | 26 lutego 2024
Itp., itd...
Celem ludzkości musi być wyłącznie OSIĄGANIE POZYTYWNYCH CELÓW – co jest absolutnie nadrzędne nad wszystkim innym!!!
A m.in.:
- pozytywna edukacja!
- pozytywna prokreacja!
- produkowanie wyłącznie rzeczy pozytywnie użytecznych, a jednocześnie trwałych, i w sposób energo- i materiałooszczędny! Oraz tak, aby odzyskiwać ich składniki!
A nie:
- realizowanie utopii, przestrzeganie ich dogmatów...
- kierowanie się interesem czyichś rządów, fabrykantów, bankierów, oligarchów, opłacanych przez nich mediów, polityków, w tym ich karierą, głosem większości, wynikiem głosowania/demokracja…
- itp., itd…
PS
Więc kolejny raz, rok wykazałem, co sobą reprezentują m.in. politycy, tzw. ekonomiści, media i inni specjaliści od prania mózgów, że m.in. trzeba zwiększać PKB (a nie osiągać pozytywne cele, a więc postępować w sposób odpowiedzialny, w tym dalekowzroczny, czyli na podstawie analizy, wnioskowania całościowego)...
Zobacz jak system edukacji oszukuje uczniów
https://www.youtube.com/watch?v=l-dm5lV ... bmnDs3c%3D | 18.07.2024
"Bo inni jeszcze więcej trują"... - Ci "inni" trują, bo wy trujecie... I was wskazują jako zły przykład...
Zielony ład musi obowiązywać: wszystkich, wszędzie i na zawsze!!!
Czy Zielony Ład jest złym rozwiązaniem...
NAUKOWE ZERO #13: SKĄD WIEMY, ŻE KLIMAT SIĘ OCIEPLA I JAKA W TYM ROLA CZŁOWIEKA?
https://www.youtube.com/watch?v=tBzmUOa ... %C5%82Zero | 05.02.2024
[Ludzie jednocześnie:
emitują CO2 i inne gazy cieplarniane, wycinają lasy, które pochłaniały CO2, skażają oceany, wiec ginie w nich, również z powodu zbyt wysokiej temperatury wody, fitoplankton, który pochłania CO2, oprócz tego zanieczyszczona woda bardziej się nagrzewa, więc i z tego powodu rośnie temperatura wód oceanicznych, w efekcie czego oceany coraz mniej pochłaniają CO2...!!!
Stopniały i dalej topniejący lód Arktyki, lodowców coraz mniej i śniegu coraz mniej bądź wcale zimą, który jest pokrywany zanieczyszczeniami z powietrza, w efekcie czego szybciej topnieją, co powoduje odsłanianie, odpowiednio, wody, ziemi, które pochłaniają (a lód, śnieg odbijał) promieniowanie słoneczne...!!!
Kolejnym źródłem gazów cieplarniach są zwierzęta hodowlane...!!!
Jest coraz mniej gleb, a pozostałe są coraz bardziej skażane, więc jest coraz mniej mikrobów glebowych pochłaniających CO2...!!!
Plus emitowane z powodu ludzkiej działalności gazy niszczą ochronną warstwę ozonową...!!! - red.]
Przemysłowe hodowle zwierząt – środowiskowa i etyczna katastrofa
Szacowana liczba zwierząt hodowlanych na świecie w 2018 roku była około cztery razy większa niż liczba ludzi i wynosiła (nie licząc ryb i innych zwierząt wodnych) 30,6 mld. Szacuje się, że około 60% całej biomasy ssaków na Ziemi to zwierzęta hodowane dla ludzkich potrzeb, a ptaki hodowlane stanowią 70% wszystkich ptaków.
Przy obecnym sposobie produkcji żywności, modelu konsumpcji i wzroście populacji prognozuje się, że zapotrzebowanie na mięso może wzrosnąć o 80% do 2030 roku, a o ponad 200% do roku 2050. Konieczny byłby ogromny wzrost liczby wielkich hodowli zwierząt, tzw. ferm przemysłowych. Te hodowle już obecnie mają i mogą mieć dalej wielki wpływ na zmiany klimatyczne. W 2015 roku naukowcy oszacowali, że jeśli światowe trendy w produkcji mięsa i nabiału utrzymają się, to nawet jeżeli w innych gałęziach przemysłu nastąpią wielkie redukcje emisji gazów cieplarnianych, nie uda się powstrzymać zgubnego wzrostu temperatury na Ziemi (Kim i in. 2015). Wtedy (w 2015 roku), progiem bezpieczeństwa był wzrost temperatury o 2°C, teraz, po szczytach klimatycznych w Katowicach i Madrycie naukowcy twierdzą, że ten próg wzrostu temperatury jest niższy i wynosi 1,5°C, a przemysłowa produkcja mięsa cały czas rośnie.
https://nauka.uj.edu.pl/aktualnosci/-/j ... /147996970 | 19 maj 2021
Około 10% powierzchni Ziemi zajmuje woda w stałym stanie skupienia w postaci lodowców i lądolodów oraz lodu znajdującego się pod powierzchnią Ziemi jako wieloletniej zmarzlina.
https://zpe.gov.pl/a/przeczytaj/DJva5qZm3
Ludzkość wycięła już 50 proc. lasów naturalnych Ziemi
Dzisiaj co minutę powierzchnia lasów światowych kurczy się o obszar 36 boisk piłkarskich. Co minutę.
https://www.polityka.pl/tygodnikpolityk ... ziemi.read | 15 października 2017
Ocean umiera pierwszy
Stanowią [fitoplankton] one aż połowę ziemskiej biomasy. Są podstawą morskiego łańcucha pokarmowego, tzw. pierwotnymi producentami.
https://ziemianarozdrozu.pl/ocean-umiera-pierwszy-3/ | 9 sierpnia 2010
Główne ogniwo morskiego łańcucha pokarmowego ginie w zastraszającym tempie
Jeżeli umrą oceany, umrzemy i my. Nie przetrwamy na planecie z martwym oceanem.
Trwa nieprzerwany spadek liczebności fitoplanktonu i zooplanktonu w wodach u wybrzeży Nowej Fundlandii i Labradoru. Pomiary, jakich dokonujemy w tym regionie, pokazują, że nastąpiła w tym czasie bez mała 50% redukcja ogólnej biomasy zooplanktonu, powiedział Pepin. Sytuacja jest dramatyczna.
Na przestrzeni sześciu dekad niedobór letnich składników odżywczych spowodowany zmianą klimatu przyczynił się do 50% spadku populacji niezwykle ważnego planktonu w północno-wschodnim Atlantyku. Badanie opublikowane 8 czerwca 2020 r.
https://exignorant.wordpress.com/2018/1 ... ym-tempie/ | 26 grudnia, 2018
Glony w glebie korzystne dla klimatu
Glony glebowe wychwytują około 3,6 gigaton węgla rocznie. Stanowi to nawet 30 procent emisji dwutlenku węgla wytwarzanych przez człowieka.
https://nauka.tvp.pl/58330653/glony-w-g ... la-klimatu | 07.01.2023
- „Jest bieda, no to trzeba zwiększyć produkcję, PKB, aby nastał dobrobyt”.
Produkcja =
- Dotowanie (zadłużanie państwa) kopalni węgla opałowego…
- Wydobywanie węgla = choroby płuc u górników (wydatki; długi), opadanie wód gruntowych (wydatki; długi), wysychanie gleb, lasów, stepowienie, pustynnienie, tąpnięcia, a w efekcie zniszczenia (- straty, wydatki: długi)…
- Spalanie węgla = skażanie, trucie; gromadzenie popiołów, choroby, straty, a w efekcie wydatki (zadłużanie państwa)… Negatywne zmiany klimatu (straty, wydatki; długi. Emigracja muzułmanów do Europy…)…
- Wpajanie konsumpcjonizmu: Nikim, ani niczym nie przejmuj się… Produkuj, sprzedawaj co się da i tak, aby jak najwięcej zarobić, a więc rzeczy zbędne, szkodliwe, szybko się zużywające - „szybkie śmieci”… Rabuj surowce, w tym z innych państw, korumpuj, obalaj rządy, napadaj na inne kraje, eksploatuj tanią siłę roboczą, skażaj, truj, zadłużaj swoje państwo, firmę, siebie, swoje dzieci, wnuki, prawnuki… Emigracja muzułmanów do Europy… Ogłupianie, demoralizowanie, wypaczanie, wynaturzanie; szkodzenie, niszczenie, pogrążanie… Przemoc reklamowa: zaśmiecanie, zatruwanie umysłów, irytowanie, powodowanie stresu, wściekłości; marnowanie czasu tego wymuszonych odbiorców; uszkadzanie, uwrażliwianie psychik; choroby psychiczne; ogłupianie; straty intelektualne, gospodarcze, społeczne…
- Wykonywanie zbędnej, szkodliwej tzw. pracy… Marnowanie potencjałów ludzkich… Znaczna część populacji zajmuje się lecznictwem chorób psychicznych, fizycznych (wydatki; długi)…
- Gromadzenie skażających; trujących śmieci, które zajmują coraz więcej miejsca, są wywożone do biedniejszych krajów (straty, wydatki; długi… Emigracja muzułmanów do Europy…)…
- Wzrost cen surowców… Wojny o surowce (utrata zdrowia, życia, straty, wydatki; długi… Emigracja muzułmanów do Europy)…
- Płodzenie dzieci niezdolnych do pracy, a wymagających jeszcze leczenia, opieki/rencistów (wydatki; długi...), bezpłodność, kariera, pracoholizm... Zamiast rodzimych dzieci sprowadzanie do Europy muzułmanów…
- Wydatki-długi-wydatki = spełnianie oczekiwań, podporządkowywanie się tym, ich interesom, od których zależy, w tym ich opinia, otrzymanie pożyczek... A coraz bardziej zadłużone państwo, firmy, obywatele = spłacanie coraz większych odsetek zamiast inwestycji, rozwoju... = Emigracja z kraju przedsiębiorców, podatników = sprowadzanie, najazd muzułmanów...
- Nienawiść m.in. muzułmanów do ich wyzyskiwaczy, skażaczy, trucicieli itp., itd…
- Itp. itd…
Czyli że m.in. Europejczycy powinni: spożywać, pić, wdychać wszystko skażone/trujące, być zadłużeni, mieć wyprane mózgi, być chorzy psychicznie, fizycznie, bezpłodni, głupi, debilni; niezdolni do pracy, wymagający leczenia, opieki, rent, wymrzeć, a niedobitki powinny być wyrżnięte przez muzułmanów…
W latach 1990 - 2020 dotacje państwa do górnictwa doszły do 135 mld zł.
https://businessinsider.com.pl/finanse/ ... za/zdr6n03 | 28 lipca 2020,
Dotacje do ropy, gazu i węgla osiągnęły granice absurdu
Bank Światowy rusza na wojnę z paliwami kopalnymi. Chce przekonać rządy, żeby przestały wydawać publiczne pieniądze na dotacje do gazu, ropy i węgla.
W ubiegłym roku wydatki na cel osiągnęły absurdalny poziom 7 bln dol.
Dotacje do ropy, węgla i gazu ziemnego kosztują równowartość 7,1 proc. światowego produktu krajowego brutto. To więcej niż rządy wydają rocznie na edukację (4,3 proc.) i ok. dwie trzecie tego, co wydają na opiekę zdrowotną (10,9 proc.) - wylicza IMF.
Ścięcie dotacji na paliwa kopalne, zdaniem IMF, zapobiegłoby 1,6 mln przedwczesnych zgonów co roku, zwiększyłoby dochody rządowe o 4,4 bln dol. i skierowałoby emisje na ścieżkę prowadzącą do osiągnięcia celów w zakresie globalnego ocieplenia.
https://bizblog.spidersweb.pl/paliwa-ko ... k-swiatowy | 14.10.2023
W naszym kraju smog przyczynia się do śmierci 19-40 tys. osób rocznie.
Polska ponosi koszty rzędu ponad 100 mld zł rocznie z powodu smogu.
Każdy obywatel rocznie “płaci” za smog 1600-3500 zł.
8 miliardów dolarów dziennie, czyli ponad 30 mld zł – tyle, według Greenpeace, świat traci na zanieczyszczeniach powietrza związanych z paliwami kopalnymi. Czyli, krótko mówiąc, ze smogiem. To najnowsze dostępne wyliczenia, dotyczące kosztów smogu. W skali roku jest to 2,9 biliona dolarów, czyli ponad 11 bln zł, czyli 3,3 proc. światowego PKB.
https://airly.org/pl/oddychajpolsko-ile ... orazajace/ |
Przez zmiany klimatu światowa gospodarka będzie tracić 38 bln dol. rocznie
https://wyborcza.pl/7,177851,30892808,p ... cznie.html | 18.04.2024
Przez zmianę klimatu wszyscy zbiedniejemy
Ograniczanie emisji i łagodzenie zmiany klimatu jest w rzeczywistości tańsze, niż radzenie sobie z jej skutkami. Do połowy stulecia dochody w Polsce prawdopodobnie spadną o 10 proc. A szacunki i tak są konserwatywne. Część kosztów już musimy ponieść ze względu na wyemitowane do tej pory gazy cieplarniane, ale bez ambitnych polityk klimatycznych może być znacznie gorzej.
W kwietniu 2024 r. w Nature została opublikowana najbardziej dotąd zaawansowana analiza ekonomicznych skutków zmiany klimatu. Wniosek nie napawa optymizmem: koszty szkód wywołanych zmianą klimatu będą 6-krotnie wyższe niż koszty jej ograniczenia do poziomu poniżej 2°C.
Autorzy szacują, że do 2049 r. zniszczenia związane ze zmieniającym się klimatem będą rocznie kosztować globalną gospodarkę około 38 bln w dolarach międzynarodowych z 2005 r. (to mediana z oszacowanego zakresu 19-59 bln). Tak, chodzi o biliony dolarów. Rocznie.
Warto przy tym pamiętać, że według szacunków Instytutu Rousseau dekarbonizacja całej unijnej gospodarki kosztowałaby 40 bln euro do 2050 r.
Średnia utrata dochodów na świecie wyniesie około 19 proc.
https://energetyka24.com/klimat/analizy ... ocieplenia | 06.05.2024
Itp., itd…
Ziemia pod chińskimi miastami zapada się, co prowadzi do rosnącego ryzyka występowania powodzi. Naukowcy alarmują w nowej analizie, że na zagrożonych terenach mieszkają miliony ludzi. Powodem tego niebezpiecznego zjawiska jest niezwykle szybka urbanizacja Państwa Środka. Problem dotyczy jednak nie tylko Chin.
Jednym z powodów, dla których ziemia pod chińskimi miastami się osuwa, jest gwałtowne wydobywanie wód gruntowych w celu zaspokojenia potrzeb olbrzymiej liczby ludności. Miasta wypompowują wodę szybciej, niż może być ona ponownie uzupełniona, co doprowadza do obniżenia się jej poziomu i zapadania terenu. Sytuację dodatkowo pogarszają susze. Kolejnym powodem jest rosnący ciężar samych miast. Ciężkie budynki napierają na glebę i doprowadzają do zapadania się jej. Zjawiska te są jednocześnie niezwykle kosztowne dla państwa - straty wynoszą rocznie ponad 7,5 mld juanów (ponad 4,2 mld zł).
Badacze zwracają uwagę zwłaszcza na zagrożenia, z jakimi muszą się mierzyć obszary przybrzeżne Chin. Szacują, że w ciągu kolejnego stulecia około jedna czwarta tych terenów znajdzie się poniżej poziomu morza z powodu zapadania się gruntu, ale i podwyższenia się poziomu wód. To może doprowadzić do jeszcze większego ryzyka zalań, a tym samym ogromnych szkód i utraty życia ludzi - podkreślają. Szczególnie narażone mogą być jedne z największych miast: Tiencin, Szanghaj i Kanton.
Problem nie tylko w Chinach
Jednocześnie eksperci zwracają uwagę, że podobna jak w Chinach sytuacja występuje też w innych regionach świata. CNN zauważa, że problem zapadania się terenów dotyczy dziesiątek miast na wybrzeżu USA, w tym Nowego Jorku, ale i w Holandii czy w stolicy Meksyku, którą określono mianem "prawdopodobnie najszybciej zapadającego się miasta na świecie". Tam dzieje się to w tempie 50 cm na rok.
https://tvn24.pl/swiat/chiny-miasta-sie ... -st7877978 | 19 kwietnia 2024
Degradacja środowiska w Chinach przekroczyła wszelkie granice. Całe wsie umierają na raka, rzeki zmieniają kolor, a gleba niczego już nie rodzi. Władzom brakuje pomysłów na walkę z wszechobecnym skażeniem. Coraz częściej mówi się o wielkim eksodusie. Ale dokąd?
Najbardziej liczne państwo świata ma najbardziej zanieczyszczone środowisko naturalne, co jest skutkiem gwałtownego rozwoju gospodarczego. Otwierane są wciąż to nowe zakłady przemysłowe i elektrownie węglowe, na drogach pojawia się coraz więcej samochodów, tymczasem o jakość powietrza i czystość wody pitnej nikt już nie dba.
Dotąd naukowcy przypuszczali, że z chińskim środowiskiem jest źle, ale najnowszy raport poważnie ich przeraził, bo sytuacja jest naprawdę katastrofalna. Ostatnio chińskie władze utajniły dokument na temat stanu środowiska naturalnego w Chinach. Dane zbierane były przez 6 lat. Przebadano 200 tysięcy próbek powietrza, wody, gleby i artykułów rolnych.
Zaraz po publikacji raport został utajniony przez Ministerstwo Środowiska pod rygorem tajemnicy państwowej. Jeden z delegatów przybyłych na doroczny zjazd partii komunistycznej zdradził, że wyniki raportu ukryto przed opinią publiczną, aby uniknąć zbiorowej paniki i demonstracji.
Według nieoficjalnych informacji przekazywanych przez geologów w chińskich miastach skażonych jest aż 90 procent wód podziemnych, z czego 60 procent w stopniu poważnym. Normy jakościowe zachowały tylko w 3 procentach miast.
Nie trudno sobie wyobrazić, co jeszcze znalazło się w raporcie, zwłaszcza, że co kilka dni nadchodzą informacje o ekstremalnym przekroczeniu stężenia pyłów w powietrzu nie tylko nad Pekinem, lecz nad znaczną częścią Chin. Niemal nieustannie pojawiają się w mediach doniesienia o tajemniczych zmianach barwy wody w rzekach, która raz jest żółta lub zielona, a innym razem czerwona.
Już kilka lat temu paru odważnych mieszkańców Chin ogłosiło światu, że na terenie Państwa Środka istnieją tak skażone miejsca, że na raka chorują całe wioski. Teraz chińskie Ministerstwo Środowiska oficjalnie przyznało, że ten problem istnieje.
Przedstawiciele Chińskiej Akademii Nauk zwrócili uwagę, że Pekin jest już niemal niezdatny do zamieszkania przez ludzi, również w wyniku ogromnego skażenia powietrza.
https://www.twojapogoda.pl/wiadomosc/20 ... -wywolaja/ | 26 lutego 2024
Itp., itd...
Celem ludzkości musi być wyłącznie OSIĄGANIE POZYTYWNYCH CELÓW – co jest absolutnie nadrzędne nad wszystkim innym!!!
A m.in.:
- pozytywna edukacja!
- pozytywna prokreacja!
- produkowanie wyłącznie rzeczy pozytywnie użytecznych, a jednocześnie trwałych, i w sposób energo- i materiałooszczędny! Oraz tak, aby odzyskiwać ich składniki!
A nie:
- realizowanie utopii, przestrzeganie ich dogmatów...
- kierowanie się interesem czyichś rządów, fabrykantów, bankierów, oligarchów, opłacanych przez nich mediów, polityków, w tym ich karierą, głosem większości, wynikiem głosowania/demokracja…
- itp., itd…
PS
Więc kolejny raz, rok wykazałem, co sobą reprezentują m.in. politycy, tzw. ekonomiści, media i inni specjaliści od prania mózgów, że m.in. trzeba zwiększać PKB (a nie osiągać pozytywne cele, a więc postępować w sposób odpowiedzialny, w tym dalekowzroczny, czyli na podstawie analizy, wnioskowania całościowego)...
Zobacz jak system edukacji oszukuje uczniów
https://www.youtube.com/watch?v=l-dm5lV ... bmnDs3c%3D | 18.07.2024
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
Ciągle i powszechnie krytykuje się zielony ład, jakby krytykanci mieszkali na innej planecie, a Ziemia była martwą planetą przemysłowo-śmieciową...
"Bo inni jeszcze więcej trują"... - Ci "inni" trują, bo wy trujecie... I was wskazują jako zły przykład...
Zielony ład musi obowiązywać: wszystkich, wszędzie i na zawsze!!!
Czy Zielony Ład jest złym rozwiązaniem...
NAUKOWE ZERO #13: SKĄD WIEMY, ŻE KLIMAT SIĘ OCIEPLA I JAKA W TYM ROLA CZŁOWIEKA?
https://www.youtube.com/watch?v=tBzmUOa ... %C5%82Zero | 05.02.2024
Wulkany wydzielają około 0,3 mld ton CO2 na rok. To około 1% ludzkich emisji, które są zbliżone do 29 mld ton na rok.
https://skepticalscience.com/arg_emisje-wulkaniczne.htm
Wulkany rocznie emitują ok. 1/100 tego, co ludzie. Nawet największe erupcje wulkaniczne to zaledwie ułamek tego, co do atmosfery wypuszcza przemysł i auta.
https://smoglab.pl/wulkany-co2-ludzie-e ... to-wiecej/ | 07.10.2021
Choć w liczbach bezwzględnych emisje wulkaniczne są ogromne (Etna wyrzuca 9 tysięcy ton CO2 dziennie), to w porównaniu z emisjami powodowanymi przez człowieka pozostają bardzo niewielkie (dzienna emisja antropogeniczna CO2 to około 100 milionów ton).
„Emisje wulkaniczne są wielokrotnie mniejsze od emisji dwutlenku węgla wywołanych przez człowieka. Tutaj dane mówią same za siebie. Wulkany emitują 130–440 mln ton dwutlenku węgla rocznie. Przykładowo, w 2015 roku wulkaniczne emisje CO2 wyniosły około 260 mln ton. Sami Polacy w tamtym okresie wysłali do atmosfery aż 311 mln ton dwutlenku węgla, czyli więcej niż wszystkie wulkany razem wzięte. W 2015 łączne emisje generowane przez ludzi na całym świecie przekroczyły 36 MILIARDÓW ton. Były więc 138 razy większe niż emisje wulkaniczne. Mówiąc dobitniej: w tym czasie wulkany wydzieliły mniej niż 1% ilości dwutlenku węgla, którą wytwarza człowiek.
https://www.crazynauka.pl/wulkany-nie-e ... iz-ludzie/ | 19/08/2022
Emisja dwutlenku węgla generowanego przez wulkany. Z badań wynika, że emitują one 1 proc. rocznej emisji antropogenicznej, czyli w skali roku 1/100 tego, co w tym samym czasie emituje poprzez swoją działalność człowiek.
https://tech.wp.pl/wulkany-grozniejsze- ... 087420352a | 19.12.2023
[Ludzie jednocześnie:
emitują CO2 i inne gazy cieplarniane, wycinają lasy, które pochłaniały CO2, skażają oceany, wiec ginie w nich, również z powodu zbyt wysokiej temperatury wody, fitoplankton, który pochłania CO2, oprócz tego zanieczyszczona woda bardziej się nagrzewa, więc i z tego powodu rośnie temperatura wód oceanicznych, w efekcie czego oceany coraz mniej pochłaniają CO2...!!!
Stopniały i dalej topniejący lód Arktyki, lodowców, coraz mniej śniegu, coraz mniej bądź wcale zimą, który jest pokrywany zanieczyszczeniami z powietrza, w efekcie czego szybciej topnieje, co powoduje odsłanianie, odpowiednio, wody, ziemi, które pochłaniają (a lód, śnieg odbijał) promieniowanie słoneczne...!!!
Kolejnym źródłem gazów cieplarniach są zwierzęta hodowlane...!!!
Jest coraz mniej gleb, a pozostałe są coraz bardziej skażane, więc jest coraz mniej mikrobów glebowych pochłaniających CO2...!!!
Plus emitowane z powodu ludzkiej działalności gazy niszczą ochronną warstwę ozonową...!!! - red.]
Przemysłowe hodowle zwierząt – środowiskowa i etyczna katastrofa
Szacowana liczba zwierząt hodowlanych na świecie w 2018 roku była około cztery razy większa niż liczba ludzi i wynosiła (nie licząc ryb i innych zwierząt wodnych) 30,6 mld. Szacuje się, że około 60% całej biomasy ssaków na Ziemi to zwierzęta hodowane dla ludzkich potrzeb, a ptaki hodowlane stanowią 70% wszystkich ptaków.
Przy obecnym sposobie produkcji żywności, modelu konsumpcji i wzroście populacji prognozuje się, że zapotrzebowanie na mięso może wzrosnąć o 80% do 2030 roku, a o ponad 200% do roku 2050. Konieczny byłby ogromny wzrost liczby wielkich hodowli zwierząt, tzw. ferm przemysłowych. Te hodowle już obecnie mają i mogą mieć dalej wielki wpływ na zmiany klimatyczne. W 2015 roku naukowcy oszacowali, że jeśli światowe trendy w produkcji mięsa i nabiału utrzymają się, to nawet jeżeli w innych gałęziach przemysłu nastąpią wielkie redukcje emisji gazów cieplarnianych, nie uda się powstrzymać zgubnego wzrostu temperatury na Ziemi (Kim i in. 2015). Wtedy (w 2015 roku), progiem bezpieczeństwa był wzrost temperatury o 2°C, teraz, po szczytach klimatycznych w Katowicach i Madrycie naukowcy twierdzą, że ten próg wzrostu temperatury jest niższy i wynosi 1,5°C, a przemysłowa produkcja mięsa cały czas rośnie.
https://nauka.uj.edu.pl/aktualnosci/-/j ... /147996970 | 19 maj 2021
Około 10% powierzchni Ziemi zajmuje woda w stałym stanie skupienia w postaci lodowców i lądolodów oraz lodu znajdującego się pod powierzchnią Ziemi jako wieloletniej zmarzlina.
https://zpe.gov.pl/a/przeczytaj/DJva5qZm3
Ludzkość wycięła już 50 proc. lasów naturalnych Ziemi
Dzisiaj co minutę powierzchnia lasów światowych kurczy się o obszar 36 boisk piłkarskich. Co minutę.
https://www.polityka.pl/tygodnikpolityk ... ziemi.read | 15 października 2017
Ocean umiera pierwszy
Stanowią [fitoplankton] one aż połowę ziemskiej biomasy. Są podstawą morskiego łańcucha pokarmowego, tzw. pierwotnymi producentami.
https://ziemianarozdrozu.pl/ocean-umiera-pierwszy-3/ | 9 sierpnia 2010
Główne ogniwo morskiego łańcucha pokarmowego ginie w zastraszającym tempie
Jeżeli umrą oceany, umrzemy i my. Nie przetrwamy na planecie z martwym oceanem.
Trwa nieprzerwany spadek liczebności fitoplanktonu i zooplanktonu w wodach u wybrzeży Nowej Fundlandii i Labradoru. Pomiary, jakich dokonujemy w tym regionie, pokazują, że nastąpiła w tym czasie bez mała 50% redukcja ogólnej biomasy zooplanktonu, powiedział Pepin. Sytuacja jest dramatyczna.
Na przestrzeni sześciu dekad niedobór letnich składników odżywczych spowodowany zmianą klimatu przyczynił się do 50% spadku populacji niezwykle ważnego planktonu w północno-wschodnim Atlantyku. Badanie opublikowane 8 czerwca 2020 r.
https://exignorant.wordpress.com/2018/1 ... ym-tempie/ | 26 grudnia, 2018
Glony w glebie korzystne dla klimatu
Glony glebowe wychwytują około 3,6 gigaton węgla rocznie. Stanowi to nawet 30 procent emisji dwutlenku węgla wytwarzanych przez człowieka.
https://nauka.tvp.pl/58330653/glony-w-g ... la-klimatu | 07.01.2023
Fragmenty moich niektórych publikacji sprzed wielu lat...:
Wycinają lasy, odrolniają ziemie, zalewają betonem i asfaltem gleby, mimo iż są one nam niezbędne do życia...
Światowe tempo wycinania lasów: 1 hektar na sekundę; 860 km2 dziennie; 310 tysięcy km2 rocznie: to prawie powierzchnia Polski. Tempo wymierania gatunków: w lasach tropikalnych: 35 gatunków dziennie; na całej Ziemi: 137 gatunków dziennie.
Osobne szacunki pokazują, że ludzkość konsumuje 25 proc. zasobów naturalnych więcej, niż planeta jest w stanie odtworzyć. Zużywamy zasoby naturalne w takim tempie, że gdyby to odtworzyć w skali globalnej, to światową populację musiałyby wspierać trzy planety.
Jeżeli nic się nie zmieni to już w 2050 roku do życia potrzebna nam będzie nie jedna, ale pięć planet.
Szacuje się, że co roku na świecie ponad 75 mld ton ziemi ulega erozji. Najgorzej jest w Chinach, gdzie gleby niszczone są przez rolnictwo 57 razy szybciej niż są one w stanie się naturalnie regenerować. W Europie 17 razy, a w Ameryce 10 razy szybciej. To oznacza, że za 60 lat nie będziemy mieli gdzie uprawiać roślin - twierdzi prof. John Crawford.
Opublikowany przez „Independent” raport Centrum Prognoz i Badań Klimatycznych Hadley, działającego przy Biurze Meteorologicznym Wielkiej Brytanii, przewiduje, że pustynie, stanowiące obecnie 3 proc. powierzchni naszej planety, do 2100 zajmą aż 1/3 jej powierzchni.
Gdy się jeszcze bardziej rozmnożymy, wybudujemy jeszcze więcej mieszkań, spalimy węgiel, ropę, wytniemy lasy, zaasfaltujemy, zabetonujemy, zasypiemy skażającymi śmieciami gleby, zużyjemy surowce, wytworzymy jak najwięcej „szybkich śmieci”, skazimy powietrze, gleby, wody, zniszczymy przyrodę, zatrujemy ludzi, zadłużymy państwa, itp., itd., w imię PKB, to wtedy będzie lepiej!...
Nie da się w nieskończoność:
- wycinać lasy, gdyż są one kluczowym elementem przyrody, m.in. organizmy żywe potrzebują tlen, dojdzie do b. niszczycielskich zmian klimatu, powierzchnia Ziemi zamieni się w pustynię, powstaną hiperkany (huragany o niespotykanej sile 500-700 km/h), dojdzie do zakwaszenia oceanów, uwolnienia hydratów metanu, które znajdują się na ich dnie, a ich pokłady mogą być grube na setki metrów, itp., itd., zagłady życia!
Pisałem też, że lasy: absorbują dwutlenek węgla (gaz cieplarniany), a oddają tlen, czasowo absorbują nadmiar wody, a oddają ją podczas jej niedostatku zasilając strumienie, zapobiegają po części lawinom m.in. błotnym, pochłaniają część naporu wiatrów, absorbują m.in. pył, kurz, tworzą gleby, są domem zwierząt, źródłem wielu zasobów.
Itp., itd...
Przerażające Dowody Początku Końca Zaczęły Pojawiać Się na Całej Ziemi
https://www.youtube.com/watch?v=K3dZIHI ... =RidddlePL | 06.2024
rekordowe upały
https://www.google.com/search?client=fi ... upa%C5%82y
rekordowe susze
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
coraz więcej pożarów lasów
https://www.google.com/search?q=coraz+w ... s-wiz-serp
rekordowe deszcze
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
rekordowe lawiny błotne
https://www.google.com/search?client=fi ... %C5%82otne
rekordowe powodzie
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
rekordowe burze piaskowe
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
rekordowa liczba tornad
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
2023 najgorętszy rok w historii
https://www.google.com/search?q=2023+na ... s-wiz-serp
2024 najgorętszy rok w historii
https://www.google.com/search?q=2024+na ... s-wiz-serp
zmiany klimatyczne straty bln dol.
https://www.google.com/search?q=zmiany+ ... s-wiz-serp
rzeki wysychają
https://www.google.com/search?q=rzeki+w ... s-wiz-serp
wojny o wodę ropę surowce zasoby
https://www.google.com/search?q=wojny+o ... s-wiz-serp
coraz więcej śmieci
https://www.google.com/search?q=coraz+w ... s-wiz-serp
Itp., itd.
Ale za to mamy demokrację i wzrost PKB...
"Bo inni jeszcze więcej trują"... - Ci "inni" trują, bo wy trujecie... I was wskazują jako zły przykład...
Zielony ład musi obowiązywać: wszystkich, wszędzie i na zawsze!!!
Czy Zielony Ład jest złym rozwiązaniem...
NAUKOWE ZERO #13: SKĄD WIEMY, ŻE KLIMAT SIĘ OCIEPLA I JAKA W TYM ROLA CZŁOWIEKA?
https://www.youtube.com/watch?v=tBzmUOa ... %C5%82Zero | 05.02.2024
Wulkany wydzielają około 0,3 mld ton CO2 na rok. To około 1% ludzkich emisji, które są zbliżone do 29 mld ton na rok.
https://skepticalscience.com/arg_emisje-wulkaniczne.htm
Wulkany rocznie emitują ok. 1/100 tego, co ludzie. Nawet największe erupcje wulkaniczne to zaledwie ułamek tego, co do atmosfery wypuszcza przemysł i auta.
https://smoglab.pl/wulkany-co2-ludzie-e ... to-wiecej/ | 07.10.2021
Choć w liczbach bezwzględnych emisje wulkaniczne są ogromne (Etna wyrzuca 9 tysięcy ton CO2 dziennie), to w porównaniu z emisjami powodowanymi przez człowieka pozostają bardzo niewielkie (dzienna emisja antropogeniczna CO2 to około 100 milionów ton).
„Emisje wulkaniczne są wielokrotnie mniejsze od emisji dwutlenku węgla wywołanych przez człowieka. Tutaj dane mówią same za siebie. Wulkany emitują 130–440 mln ton dwutlenku węgla rocznie. Przykładowo, w 2015 roku wulkaniczne emisje CO2 wyniosły około 260 mln ton. Sami Polacy w tamtym okresie wysłali do atmosfery aż 311 mln ton dwutlenku węgla, czyli więcej niż wszystkie wulkany razem wzięte. W 2015 łączne emisje generowane przez ludzi na całym świecie przekroczyły 36 MILIARDÓW ton. Były więc 138 razy większe niż emisje wulkaniczne. Mówiąc dobitniej: w tym czasie wulkany wydzieliły mniej niż 1% ilości dwutlenku węgla, którą wytwarza człowiek.
https://www.crazynauka.pl/wulkany-nie-e ... iz-ludzie/ | 19/08/2022
Emisja dwutlenku węgla generowanego przez wulkany. Z badań wynika, że emitują one 1 proc. rocznej emisji antropogenicznej, czyli w skali roku 1/100 tego, co w tym samym czasie emituje poprzez swoją działalność człowiek.
https://tech.wp.pl/wulkany-grozniejsze- ... 087420352a | 19.12.2023
[Ludzie jednocześnie:
emitują CO2 i inne gazy cieplarniane, wycinają lasy, które pochłaniały CO2, skażają oceany, wiec ginie w nich, również z powodu zbyt wysokiej temperatury wody, fitoplankton, który pochłania CO2, oprócz tego zanieczyszczona woda bardziej się nagrzewa, więc i z tego powodu rośnie temperatura wód oceanicznych, w efekcie czego oceany coraz mniej pochłaniają CO2...!!!
Stopniały i dalej topniejący lód Arktyki, lodowców, coraz mniej śniegu, coraz mniej bądź wcale zimą, który jest pokrywany zanieczyszczeniami z powietrza, w efekcie czego szybciej topnieje, co powoduje odsłanianie, odpowiednio, wody, ziemi, które pochłaniają (a lód, śnieg odbijał) promieniowanie słoneczne...!!!
Kolejnym źródłem gazów cieplarniach są zwierzęta hodowlane...!!!
Jest coraz mniej gleb, a pozostałe są coraz bardziej skażane, więc jest coraz mniej mikrobów glebowych pochłaniających CO2...!!!
Plus emitowane z powodu ludzkiej działalności gazy niszczą ochronną warstwę ozonową...!!! - red.]
Przemysłowe hodowle zwierząt – środowiskowa i etyczna katastrofa
Szacowana liczba zwierząt hodowlanych na świecie w 2018 roku była około cztery razy większa niż liczba ludzi i wynosiła (nie licząc ryb i innych zwierząt wodnych) 30,6 mld. Szacuje się, że około 60% całej biomasy ssaków na Ziemi to zwierzęta hodowane dla ludzkich potrzeb, a ptaki hodowlane stanowią 70% wszystkich ptaków.
Przy obecnym sposobie produkcji żywności, modelu konsumpcji i wzroście populacji prognozuje się, że zapotrzebowanie na mięso może wzrosnąć o 80% do 2030 roku, a o ponad 200% do roku 2050. Konieczny byłby ogromny wzrost liczby wielkich hodowli zwierząt, tzw. ferm przemysłowych. Te hodowle już obecnie mają i mogą mieć dalej wielki wpływ na zmiany klimatyczne. W 2015 roku naukowcy oszacowali, że jeśli światowe trendy w produkcji mięsa i nabiału utrzymają się, to nawet jeżeli w innych gałęziach przemysłu nastąpią wielkie redukcje emisji gazów cieplarnianych, nie uda się powstrzymać zgubnego wzrostu temperatury na Ziemi (Kim i in. 2015). Wtedy (w 2015 roku), progiem bezpieczeństwa był wzrost temperatury o 2°C, teraz, po szczytach klimatycznych w Katowicach i Madrycie naukowcy twierdzą, że ten próg wzrostu temperatury jest niższy i wynosi 1,5°C, a przemysłowa produkcja mięsa cały czas rośnie.
https://nauka.uj.edu.pl/aktualnosci/-/j ... /147996970 | 19 maj 2021
Około 10% powierzchni Ziemi zajmuje woda w stałym stanie skupienia w postaci lodowców i lądolodów oraz lodu znajdującego się pod powierzchnią Ziemi jako wieloletniej zmarzlina.
https://zpe.gov.pl/a/przeczytaj/DJva5qZm3
Ludzkość wycięła już 50 proc. lasów naturalnych Ziemi
Dzisiaj co minutę powierzchnia lasów światowych kurczy się o obszar 36 boisk piłkarskich. Co minutę.
https://www.polityka.pl/tygodnikpolityk ... ziemi.read | 15 października 2017
Ocean umiera pierwszy
Stanowią [fitoplankton] one aż połowę ziemskiej biomasy. Są podstawą morskiego łańcucha pokarmowego, tzw. pierwotnymi producentami.
https://ziemianarozdrozu.pl/ocean-umiera-pierwszy-3/ | 9 sierpnia 2010
Główne ogniwo morskiego łańcucha pokarmowego ginie w zastraszającym tempie
Jeżeli umrą oceany, umrzemy i my. Nie przetrwamy na planecie z martwym oceanem.
Trwa nieprzerwany spadek liczebności fitoplanktonu i zooplanktonu w wodach u wybrzeży Nowej Fundlandii i Labradoru. Pomiary, jakich dokonujemy w tym regionie, pokazują, że nastąpiła w tym czasie bez mała 50% redukcja ogólnej biomasy zooplanktonu, powiedział Pepin. Sytuacja jest dramatyczna.
Na przestrzeni sześciu dekad niedobór letnich składników odżywczych spowodowany zmianą klimatu przyczynił się do 50% spadku populacji niezwykle ważnego planktonu w północno-wschodnim Atlantyku. Badanie opublikowane 8 czerwca 2020 r.
https://exignorant.wordpress.com/2018/1 ... ym-tempie/ | 26 grudnia, 2018
Glony w glebie korzystne dla klimatu
Glony glebowe wychwytują około 3,6 gigaton węgla rocznie. Stanowi to nawet 30 procent emisji dwutlenku węgla wytwarzanych przez człowieka.
https://nauka.tvp.pl/58330653/glony-w-g ... la-klimatu | 07.01.2023
Fragmenty moich niektórych publikacji sprzed wielu lat...:
Wycinają lasy, odrolniają ziemie, zalewają betonem i asfaltem gleby, mimo iż są one nam niezbędne do życia...
Światowe tempo wycinania lasów: 1 hektar na sekundę; 860 km2 dziennie; 310 tysięcy km2 rocznie: to prawie powierzchnia Polski. Tempo wymierania gatunków: w lasach tropikalnych: 35 gatunków dziennie; na całej Ziemi: 137 gatunków dziennie.
Osobne szacunki pokazują, że ludzkość konsumuje 25 proc. zasobów naturalnych więcej, niż planeta jest w stanie odtworzyć. Zużywamy zasoby naturalne w takim tempie, że gdyby to odtworzyć w skali globalnej, to światową populację musiałyby wspierać trzy planety.
Jeżeli nic się nie zmieni to już w 2050 roku do życia potrzebna nam będzie nie jedna, ale pięć planet.
Szacuje się, że co roku na świecie ponad 75 mld ton ziemi ulega erozji. Najgorzej jest w Chinach, gdzie gleby niszczone są przez rolnictwo 57 razy szybciej niż są one w stanie się naturalnie regenerować. W Europie 17 razy, a w Ameryce 10 razy szybciej. To oznacza, że za 60 lat nie będziemy mieli gdzie uprawiać roślin - twierdzi prof. John Crawford.
Opublikowany przez „Independent” raport Centrum Prognoz i Badań Klimatycznych Hadley, działającego przy Biurze Meteorologicznym Wielkiej Brytanii, przewiduje, że pustynie, stanowiące obecnie 3 proc. powierzchni naszej planety, do 2100 zajmą aż 1/3 jej powierzchni.
Gdy się jeszcze bardziej rozmnożymy, wybudujemy jeszcze więcej mieszkań, spalimy węgiel, ropę, wytniemy lasy, zaasfaltujemy, zabetonujemy, zasypiemy skażającymi śmieciami gleby, zużyjemy surowce, wytworzymy jak najwięcej „szybkich śmieci”, skazimy powietrze, gleby, wody, zniszczymy przyrodę, zatrujemy ludzi, zadłużymy państwa, itp., itd., w imię PKB, to wtedy będzie lepiej!...
Nie da się w nieskończoność:
- wycinać lasy, gdyż są one kluczowym elementem przyrody, m.in. organizmy żywe potrzebują tlen, dojdzie do b. niszczycielskich zmian klimatu, powierzchnia Ziemi zamieni się w pustynię, powstaną hiperkany (huragany o niespotykanej sile 500-700 km/h), dojdzie do zakwaszenia oceanów, uwolnienia hydratów metanu, które znajdują się na ich dnie, a ich pokłady mogą być grube na setki metrów, itp., itd., zagłady życia!
Pisałem też, że lasy: absorbują dwutlenek węgla (gaz cieplarniany), a oddają tlen, czasowo absorbują nadmiar wody, a oddają ją podczas jej niedostatku zasilając strumienie, zapobiegają po części lawinom m.in. błotnym, pochłaniają część naporu wiatrów, absorbują m.in. pył, kurz, tworzą gleby, są domem zwierząt, źródłem wielu zasobów.
Itp., itd...
Przerażające Dowody Początku Końca Zaczęły Pojawiać Się na Całej Ziemi
https://www.youtube.com/watch?v=K3dZIHI ... =RidddlePL | 06.2024
rekordowe upały
https://www.google.com/search?client=fi ... upa%C5%82y
rekordowe susze
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
coraz więcej pożarów lasów
https://www.google.com/search?q=coraz+w ... s-wiz-serp
rekordowe deszcze
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
rekordowe lawiny błotne
https://www.google.com/search?client=fi ... %C5%82otne
rekordowe powodzie
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
rekordowe burze piaskowe
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
rekordowa liczba tornad
https://www.google.com/search?q=rekordo ... s-wiz-serp
2023 najgorętszy rok w historii
https://www.google.com/search?q=2023+na ... s-wiz-serp
2024 najgorętszy rok w historii
https://www.google.com/search?q=2024+na ... s-wiz-serp
zmiany klimatyczne straty bln dol.
https://www.google.com/search?q=zmiany+ ... s-wiz-serp
rzeki wysychają
https://www.google.com/search?q=rzeki+w ... s-wiz-serp
wojny o wodę ropę surowce zasoby
https://www.google.com/search?q=wojny+o ... s-wiz-serp
coraz więcej śmieci
https://www.google.com/search?q=coraz+w ... s-wiz-serp
Itp., itd.
Ale za to mamy demokrację i wzrost PKB...
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
Targi IAA Hannover to KONIEC WODORU, Baterie Tanieją 300%, znikają Europejskie Marki
https://www.youtube.com/watch?v=Vr-FGpx ... echnologie | 07.10.2024
TECTRANS czyli przełom w bateriach. CATL zmienia rynek. Każdy może zbudować Elektryczną Ciężarówkę
https://www.youtube.com/watch?v=PXvQYXu ... echnologie | 09.2024
Wszystko jest Baterią! Shenxing od CATL. Wywiad z inzynierem CATL : sieć energetyczna przyszłości
https://www.youtube.com/watch?v=M_loQkxWTpc&t=162s | 09.2024
[Trzeba ustandaryzować stosowane napięcia, gniazda, ładowarki, rozmiary akumulatorów do: elektronarzędzi (elektronarzędzia mogą mieć te same napięcie jak rowery, skutery), rowerów, skuterów, samochodów i innych pojazdów, urządzeń zasilanych prądem. - red.]
Moc do wymiany, czyli akumulatory nowej generacji.
Briggs & Stratton umacnia swoją pozycję lidera technologii zasilania, wprowadzając na rynek długo wyczekiwany komercyjny akumulator litowo-jonowy Vanguard 48V 1.5kWh* (Si1.5). Ten krok jest rezultatem poszerzenia oferty firmy o konfiguracje wymiennych (seria Si) i montowanych na stałe (seria Fi) akumulatorów, mających na celu zaspokojenie różnorodnych potrzeb związanych z zasilaniem sprzętu.
Dostępny obecnie na zamówienie akumulator Si1.5 zawiera innowacyjne, samodzielne opakowanie z uchwytem na górze, umożliwiające łatwą wymianę pomiędzy różnymi urządzeniami. Dodatkowo, produkt ten jest dystrybuowany na całym świecie przez dealerów Briggs & Stratton.
Vanguard poszerzył ofertę o konkurencyjną gamę siedmiu opcji mocy, obejmujących 1.5kWh*, 3.8kWh*, 5kWh* i 10kWh* w różnych konfiguracjach, co zapewnia maksymalną elastyczność integracji.
https://www.kierunekenergetyka.pl/artyk ... rynku.html | 20 lutego 2024
Elektryki będą dużo tańsze? Naukowcy stworzyli rewolucyjną baterię
Odkryty przez chińskich naukowców nowy rodzaj elektrolitu pozwoli obniżyć cenę akumulatorów półprzewodnikowych aż o 90 proc. I nie będą one wymagały do produkcji cennego litu.
W nowym akumulatorze zastosowano nowy stały elektrolit siarczkowy o nazwie LPSO, który nie wymaga siarczku litu. W efekcie akumulator, opracowany przez Chiński Uniwersytet Nauki i Technologii (USTC), działa porównywalne z konkurencyjnymi rodzajami baterii nowej generacji przy koszcie mniejszym niż 10 proc. dotychczasowych.
W przeciwieństwie do tych tradycyjnych, w których do przewodzenia jonowego między elektrodami stosuje się ciekłe lub żelowe elektrolity polimerowe, w akumulatorach półprzewodnikowych stosuje się elektrolity stałe. Akumulatory półprzewodnikowe mają rozwiązać wszystkie obecne problemy związane z pojemnością i bezpieczeństwem.
https://cyfrowa.rp.pl/technologie/art40 ... na-baterie | 09.07.2024
Takich akumulatorów potrzebuje ludzkość.
Opracowali oni nową metodę produkcji baterii litowo-metalowych, która wykorzystuje znacznie mniej szkodliwego dla środowiska fluoru. To może przełożyć się na znaczące zwiększenie zasięgu aut elektrycznych, a także obniżyć koszty ich produkcji.
Wśród obiecujących akumulatorów o dużej wydajności nowej generacji prym wiodą: akumulatory litowo-metalowe. Mogą przechowywać co najmniej dwa razy więcej energii na jednostkę objętości niż powszechnie stosowane obecnie akumulatory litowo-jonowe.
https://spidersweb.pl/2024/07/akumulato ... urich.html | 12 lip 2024
Specjalny akumulator cylindryczny nowej generacji 4680. Koreański producent zapowiedział jego masową produkcję jeszcze w tym roku.
Ma 46 milimetrów średnicy i 80 milimetrów długości. Zwiększa gęstość energii pięciokrotnie, wydajność aż sześć razy, porównując do standardowego modelu 2170. Bateria nowej generacja zatem wydłuża zasięg jazdy elektryka o co najmniej jedną piątą. Co więcej, 4680 waży nieco mniej niż baterie pryzmatyczne czy kieszeniowe, ale zachowuje tę samą gęstość energii.
https://www.focus.pl/artykul/akumulator ... oludniowej | 3 wrz 2024
Akumulatory nowej generacji: produkcja rusza w 2026
Nowa generacja baterii i 1000 km zasięgu
Do końca tej dekady wprowadzone zostaną cztery nowe technologie o poprawionych parametrach ładowania oraz zwiększonym zasięgu. Ma to związek z nową linią samochodów elektrycznych, z której pierwsze modele trafią do sprzedaży za dwa lata. Już w 2026 roku zadebiutuje nowa generacja baterii litowo-jonowych, która pozwoli na pokonanie ponad 800 km oraz tańsze i wydajniejsze bipolarne baterie litowo-żelazowo-fosforanowe, które będą montowane w popularnych modelach i pozwolą na przejechanie powyżej 600 km. Kolejnym etapem będzie wprowadzenie bipolarnych baterii litowo-jonowych z zasięgiem ponad 1000 km. Na 2027 roku planowane jest stosowanie w samochodach elektrycznych baterii ze stałym elektrolitem zapewniających 1000 km zasięgu, w których czas szybkiego ładowania zostanie skrócony do 10 minut. Toyota pracuje także nad specyfikacjami tych baterii umożliwiającymi przejechanie ponad 1200 km.
Źródło: Toyota
https://autoexpert.pl/artykuly/akumulat ... -szczegoly | 9.9.2024
https://www.youtube.com/watch?v=Vr-FGpx ... echnologie | 07.10.2024
TECTRANS czyli przełom w bateriach. CATL zmienia rynek. Każdy może zbudować Elektryczną Ciężarówkę
https://www.youtube.com/watch?v=PXvQYXu ... echnologie | 09.2024
Wszystko jest Baterią! Shenxing od CATL. Wywiad z inzynierem CATL : sieć energetyczna przyszłości
https://www.youtube.com/watch?v=M_loQkxWTpc&t=162s | 09.2024
[Trzeba ustandaryzować stosowane napięcia, gniazda, ładowarki, rozmiary akumulatorów do: elektronarzędzi (elektronarzędzia mogą mieć te same napięcie jak rowery, skutery), rowerów, skuterów, samochodów i innych pojazdów, urządzeń zasilanych prądem. - red.]
Moc do wymiany, czyli akumulatory nowej generacji.
Briggs & Stratton umacnia swoją pozycję lidera technologii zasilania, wprowadzając na rynek długo wyczekiwany komercyjny akumulator litowo-jonowy Vanguard 48V 1.5kWh* (Si1.5). Ten krok jest rezultatem poszerzenia oferty firmy o konfiguracje wymiennych (seria Si) i montowanych na stałe (seria Fi) akumulatorów, mających na celu zaspokojenie różnorodnych potrzeb związanych z zasilaniem sprzętu.
Dostępny obecnie na zamówienie akumulator Si1.5 zawiera innowacyjne, samodzielne opakowanie z uchwytem na górze, umożliwiające łatwą wymianę pomiędzy różnymi urządzeniami. Dodatkowo, produkt ten jest dystrybuowany na całym świecie przez dealerów Briggs & Stratton.
Vanguard poszerzył ofertę o konkurencyjną gamę siedmiu opcji mocy, obejmujących 1.5kWh*, 3.8kWh*, 5kWh* i 10kWh* w różnych konfiguracjach, co zapewnia maksymalną elastyczność integracji.
https://www.kierunekenergetyka.pl/artyk ... rynku.html | 20 lutego 2024
Elektryki będą dużo tańsze? Naukowcy stworzyli rewolucyjną baterię
Odkryty przez chińskich naukowców nowy rodzaj elektrolitu pozwoli obniżyć cenę akumulatorów półprzewodnikowych aż o 90 proc. I nie będą one wymagały do produkcji cennego litu.
W nowym akumulatorze zastosowano nowy stały elektrolit siarczkowy o nazwie LPSO, który nie wymaga siarczku litu. W efekcie akumulator, opracowany przez Chiński Uniwersytet Nauki i Technologii (USTC), działa porównywalne z konkurencyjnymi rodzajami baterii nowej generacji przy koszcie mniejszym niż 10 proc. dotychczasowych.
W przeciwieństwie do tych tradycyjnych, w których do przewodzenia jonowego między elektrodami stosuje się ciekłe lub żelowe elektrolity polimerowe, w akumulatorach półprzewodnikowych stosuje się elektrolity stałe. Akumulatory półprzewodnikowe mają rozwiązać wszystkie obecne problemy związane z pojemnością i bezpieczeństwem.
https://cyfrowa.rp.pl/technologie/art40 ... na-baterie | 09.07.2024
Takich akumulatorów potrzebuje ludzkość.
Opracowali oni nową metodę produkcji baterii litowo-metalowych, która wykorzystuje znacznie mniej szkodliwego dla środowiska fluoru. To może przełożyć się na znaczące zwiększenie zasięgu aut elektrycznych, a także obniżyć koszty ich produkcji.
Wśród obiecujących akumulatorów o dużej wydajności nowej generacji prym wiodą: akumulatory litowo-metalowe. Mogą przechowywać co najmniej dwa razy więcej energii na jednostkę objętości niż powszechnie stosowane obecnie akumulatory litowo-jonowe.
https://spidersweb.pl/2024/07/akumulato ... urich.html | 12 lip 2024
Specjalny akumulator cylindryczny nowej generacji 4680. Koreański producent zapowiedział jego masową produkcję jeszcze w tym roku.
Ma 46 milimetrów średnicy i 80 milimetrów długości. Zwiększa gęstość energii pięciokrotnie, wydajność aż sześć razy, porównując do standardowego modelu 2170. Bateria nowej generacja zatem wydłuża zasięg jazdy elektryka o co najmniej jedną piątą. Co więcej, 4680 waży nieco mniej niż baterie pryzmatyczne czy kieszeniowe, ale zachowuje tę samą gęstość energii.
https://www.focus.pl/artykul/akumulator ... oludniowej | 3 wrz 2024
Akumulatory nowej generacji: produkcja rusza w 2026
Nowa generacja baterii i 1000 km zasięgu
Do końca tej dekady wprowadzone zostaną cztery nowe technologie o poprawionych parametrach ładowania oraz zwiększonym zasięgu. Ma to związek z nową linią samochodów elektrycznych, z której pierwsze modele trafią do sprzedaży za dwa lata. Już w 2026 roku zadebiutuje nowa generacja baterii litowo-jonowych, która pozwoli na pokonanie ponad 800 km oraz tańsze i wydajniejsze bipolarne baterie litowo-żelazowo-fosforanowe, które będą montowane w popularnych modelach i pozwolą na przejechanie powyżej 600 km. Kolejnym etapem będzie wprowadzenie bipolarnych baterii litowo-jonowych z zasięgiem ponad 1000 km. Na 2027 roku planowane jest stosowanie w samochodach elektrycznych baterii ze stałym elektrolitem zapewniających 1000 km zasięgu, w których czas szybkiego ładowania zostanie skrócony do 10 minut. Toyota pracuje także nad specyfikacjami tych baterii umożliwiającymi przejechanie ponad 1200 km.
Źródło: Toyota
https://autoexpert.pl/artykuly/akumulat ... -szczegoly | 9.9.2024
Re: Wykorzystywanie energii odnawialnej, pojazdy elektryczne itp.
Dla przypomnienia:
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) jest projektem infrastrukturalnym propagowanym przez polski rząd. Jest to jedna z największych tego typu inwestycji w Europie. Planowany port lotniczy obsługujący 30-40 milionów pasażerów rocznie to tylko jeden z aspektów tego węzła komunikacyjnego. CPK ma także kumulować krajowy transport kolejowy. Lotnisko będzie położone 37 kilometrów na zachód od Warszawy i zajmować obszar ok. 3000 hektarów na terenie gmin Baranów, Teresin i Wiskitki.
Obecnie potencjalni pasażerowie z tej części Polski mają jednak do wyboru także loty z portów lotniczych w Poznaniu i Wrocławiu, które są domeną tanich linii lotniczych, takich jak Ryanair czy WizzAir. – W rezultacie atrakcyjność ruchu lotniczego w Berlinie wyraźnie spadła, także dla pasażerów z Polski, którzy w przeszłości często podróżowali przez Berlin – podsumowuje David Hasse.
Partie opozycyjne uważają, że projekt jest nieprzewidywalny pod względem kosztów, które już teraz szacowane są na ponad 40 mld złotych. Trudna jest także realizacja techniczna i prawna tak skomplikowanego projektu.
Nikt o tym nie wie lepiej niż sami berlińczycy, którzy na swoje lotnisko BER czekali aż 14 lat. Pierwotnie nowe lotnisko miało zostać uruchomione w 2011 roku. Jeszcze w 2006, gdy zaczęto jego budowę, koszty szacowano na 2,5 miliarda euro. Skończyło się na kwocie ponad 7 miliardów.
https://next.gazeta.pl/next/7,168930,30 ... l-byc.html | 21.09.2023
"Na CPK wydano już 2 mld i 700 mln zł. W spółce zatrudnionych jest 750 osób. Na ich pensje wydano 287 mln zł. Na doradztwo zewnętrzne — 10 mln zł. Wynagrodzenie dla zarządu 11 mln zł. Na promocję propagandową wydano 27 mln zł — to nieźle tłumaczy, dlaczego tyle przestrzeni informacyjnej zajmuje CPK" — mówił szef rządu w Pałacu Prezydenckim. "Wszystkie dotychczasowe ekspertyzy stawiają pod znakiem zapytania całą inwestycję" — dodał też Donald Tusk.
Eksperci uważają, że audyt się tu bardzo przyda — o ile nie będzie zbyt upolityczniony. Nie ma na razie nawet jasności, ile w ogóle będzie kosztować cały projekt. W oficjalne zapowiedzi o 155 mld zł nie każdy bowiem wierzy.
https://businessinsider.com.pl/gospodar ... zi/1g9yflh | 14 lutego 2024
Janusz Korwin Mikke: CUDACZNY projekt Jarosława Kaczyńskiego! ŚMIESZNE są wasze pomysły!
https://www.youtube.com/watch?v=d2FnN1w ... 4%87-WinTV | 2 gru 2020
Centralny Port Lotniczy za 30 miliardów złotych [Dla samolotów wykorzystujących dotychczasowe rozwiązania...]
https://www.google.com/search?client=fi ... CAw&uact=5
Najważniejszy powód, dla którego nie powinniśmy budować CPK
Nie należy przyspieszać nadejścia katastrofy
Choć wiele osób woli tego nie wiedzieć i nie widzieć, żyjemy w czasie ostrego i gwałtownie postępującego kryzysu klimatycznego. Kryzysu, który – o ile szybko nie zaczniemy się nim na serio zajmować – lada chwilę zamieni się w pełnoskalową katastrofę. A nie od dziś doskonale wiadomo, że lotnictwo ma bardzo silny wpływ na klimat. I że dobrze byłoby ten wpływ ograniczać. Rozbudowa lotnisk, a tym bardziej budowa nowych na pewno temu celowi nie służą.
Już dziś samoloty cywilne (głównie pasażerskie) każdego roku na całym świecie emitują około miliarda ton CO2. To mniej więcej tyle, ile rocznie emituje cała Japonia. To także ok. 1/37 całkowitej globalnej emisji CO2 ze spalania paliw kopalnych (węgla, ropy i gazu ziemnego).
Co gorsza, ocieplający wpływ lotnictwa na klimat nie kończy się na emisjach dwutlenku węgla. Jeszcze bardziej niż CO2 podgrzewają naszą planetę smugi kondensacyjne (to te białe ślady, które często widać za samolotami) i powstające z nich chmury typu cirrus. Do tego dochodzi też ocieplający wpływ emitowanych przez silniki lotnicze sadzy i tlenków azotu.
Dekarbonizacja lotnictwa to mrzonka. Trzeba ograniczać latanie
Obecnie samoloty spalają przede wszystkim produkowaną z ropy naftowej kerozynę (naftę lotniczą). Ta jest mieszaniną węglowodorów, emisja CO2 jest więc nieunikniona. Może zatem problem rozwiązałyby „ekologiczne” samoloty z jakimś innym rodzajem napędu?
Czytaj także: Chcą przerabiać stuosobowe samoloty na elektryczne. Za 5 lat będą gotowe do lotu
Niestety, na to nie ma co liczyć, przynajmniej w najbliższej przyszłości. Co prawda istnieją „przyjazne dla klimatu” samoloty z napędem elektrycznym lub wodorowym, ale na razie mówimy o małych maszynach. Zanim doczekamy się dużych „zeroemisyjnych” samolotów pasażerskich, zdolnych do lotu za Atlantyk, a tym bardziej, zanim nastąpi wymiana całej obecnej floty pasażerskiej, minie bardzo wiele czasu. O ile oczywiście kiedykolwiek to nastąpi.
Zapowiedzi wprowadzenia samolotów elektrycznych, wodorowych lub choćby obietnice przejścia „zrównoważone paliwa lotnicze” o składzie podobnym do nafty, ale przynajmniej częściowo produkowanych z roślin należy traktować raczej jako greenwashing uprawiany przez linie lotnicze i producentów samolotów.
Czytaj także: Samoloty elektryczne czy na wodór? Firma, która to opracuje, zostanie zwolniona z opłat za lądowanie
Widać, że technologia nas tu nie uratuje – nie ograniczy wystarczająco szybko i skutecznie wpływu sektora lotniczego na klimat. Póki co zwiększanie natężenia ruchu lotniczego oznaczać więc będzie zwiększenie emisji CO2. Pozostaje ograniczać wszelki sposobami latanie. I to właśnie powinniśmy robić, zamiast budować nowe porty lotnicze.
Naiwny idealizm? Niekoniecznie
Możecie powiedzieć, że takie podejście jest szalenie idealistyczne i rozbrajająco naiwne. A używanie argumentów moralnych w rodzaju „nie należy niszczyć Planety, na której żyjemy”, jest nie na miejscu, kiedy mowa o sprawach tak kluczowych, jak gospodarka i „interes narodowy”.
Przecież jeśli nawet my, tu w Polsce nie zbudujemy swojego CPK, to ludzie będą dalej latać – dużo i coraz więcej. Tyle że nie z Baranowa, a na przykład z Berlina lub Stambułu. A Niemcy – mistrzowie ekologicznej i klimatycznej hipokryzji będą dalej zarabiać na naszym cargo. Ot, Realpolitik. Niedawno ogłoszono, że największy hub cargo w Europie — lotnisko Frankfurcie — zostanie rozbudowany do roku 2030. Co zresztą wywołało małą burzę w polskich mediach społecznościowych i było pretekstem do przerzucania się oskarżeniami przez dwie główne strony sporu politycznego w naszym kraju.
Można więc argumentować, że rezygnując z CPK, zaszkodzimy Polsce, a klimatowi i tak nie pomożemy.
Będę się jednak upierał przy swoim — nie należy postępować nieetycznie. Po prostu dlatego, że nie należy. Tak jak nie należy dolewać benzyny do ognia, gdy pali się nasz dom.
Po za tym, być może niedługo do ludzi naprawdę dotrze, w jakiej ciężkiej jesteśmy sytuacji, jeśli chodzi o klimat, i podejmiemy wreszcie jakieś bardziej skuteczne i konkretne działania. Także, a nawet w pierwszej kolejności, jeśli chodzi o ograniczenie lotów. W pierwszej kolejności, bo w przeciwieństwie do żywności czy energii elektrycznej latanie na wakacje nie jest czymś, co jest nam niezbędne do życia. Nie jest też niezbywalnym prawem człowieka.
Czytaj także: Wszystkie loty posłów. Czy Konfederacja lepiej dba o środowisko niż Lewica i Zieloni? [KOMENTARZ]
Uczciwie opodatkować lotnictwo
Może więc szybciej, niż sądzimy, sektor lotniczy zostanie wreszcie uczciwie opodatkowany. Może zostaną wprowadzone jakieś regulacje na poziomie Unii Europejskiej, tak jak dziś jest choćby w przypadku energetyki.
Regulacje, które znacznie zwiększą ceny biletów i sprawią, że ruch w przestworzach przestanie wreszcie rosnąć. A wielkie nowe lotniska stracą rację bytu, a przynajmniej ich ekonomiczna opłacalność stanie pod znakiem zapytania.
Precedens już był. Blokada rozbudowy londyńskiego Heathrow
Mrzonki? Może tak, może nie. Już się dziś się to zdarza, że rozbudowa lotniska zostaje powstrzymana – przynajmniej na jakiś czas – właśnie ze względu na to, jak bardzo lotnictwo szkodzi naszej planecie. Parę lat temu brytyjski sąd apelacyjny uznał, że planowana rozbudowa londyńskiego lotniska Heathrow jest niezgodna z celami klimatycznymi Porozumienia Paryskiego i niemożliwa do pogodzenia z ochroną klimatu.
Co prawda niedługo później Sąd Najwyższy Zjednoczonego Królestwa uchylił decyzję sądu apelacyjnego i zezwolił na budowę trzeciego pasa startowego, ale przykład ten pokazuje, że możliwa do pomyślenia i realna jest walka z branżą lotniczą i lotniskami w sądzie. Może więc być i tak, że wraz z dalszym nasilaniem się zmiany klimatycznych, sądy będą coraz częściej stawać po stronie klimatu (czytaj: po stronie przetrwania życia na Ziemi) przeciwko coraz większej chęci zysku ze strony branży lotniczej i chęci nieograniczonego podróżowania samolotem ze strony (małej) części ludzkości.
Czytaj także: Złe wieści dla lotnictwa? Rośnie opór wobec rozbudowy portów
Będzie CPK, tylko… nie będzie po co latać
Nawet jeśli do żadnych prawnych czy politycznych ograniczeń rozwoju branży lotniczej w Europie nie dojdzie, zmiana klimatu i tak może sprawić, że budowa CPK nie będzie mieć większego sensu.
Przy obecnym tempie wzrostu temperatur na Ziemi, niedługo okaże się, że wiele z dotychczasowych podróży przestanie mieć rację bytu. Na przykład, do wielu miejsc nie będzie po co latać na urlop, jeśli będzie tam zbyt gorąco, by wytrzymać poza klimatyzowanym hotelem, na przykład na plaży. Plaż też może w całkiem nieodległej przyszłości już nie być – znikną na skutek podnoszenia się poziomu morza. Do tej pory turystyka – nie tylko latanie – mocno szkodziła (i wciąż szkodzi) klimatowi. Klimat zaczyna się jednak turystyce rewanżować i zadaje jej coraz cięższe ciosy.
Czytaj także: Tak Grecja traci swoje plaże. 250 km w 30 lat
Do tego dorzućmy destabilizację polityczną wielu krajów, która z dużym prawdopodobieństwem nastąpi na skutek zaostrzającego się szybko kryzysu klimatycznego. Zamieszki, wojny, głód i migracje będą coraz częstszymi zjawiskami.
Czytaj także: Jemen. Katastrofalne powodzie uderzają w kraj, w którym toczy się zapomniany konflikt
To dzieje się tu i teraz
Przesada? Czarnowidztwo? Panikarstwo? Niekoniecznie, przecież początki tych procesów widzimy już dziś, a właściwie to już przynajmniej od kilku lat. Ekstremalne upały w rejonie Morza Śródziemnego, pożary lasów w Grecji i Turcji, susza w Hiszpanii i dramatyczny brak wody na Sycylii, by wymienić tylko przykłady z Europy i jej najbliższego sąsiedztwa.
Bardzo szybko po ukończeniu CPK może się okazać, że co prawda mamy piękny, nowy port lotniczy, tyle że w wiele rejonów świata nie bardzo jest już po co latać. A my zostaniemy z wielkim lotniskiem w środku Polski jak Himilsbach z angielskim.
Są też i inne związane z klimatem powody, dla których nie należy realizować kuszącej wizji pięknego, nowoczesnego portu lotniczego w środku Polski. Poza ograniczaniem emisji gazów cieplarnianych powinniśmy też myśleć o adaptacji do nowej rzeczywistości. Czyli przygotowywać się, najlepiej jak się da, do zmiany klimatu i wszystkich jej konsekwencji.
Czy nie lepiej więc środki, które zamierzamy przeznaczyć na CPK, spożytkować na przykład na walkę z suszą? Czyli de facto na próbę ratowania polskich lasów i polskiego rolnictwa, które ma zapewniać nam bezpieczeństwo żywnościowe. A może, zamiast budować CPK, lepiej skupić się choćby na przystosowaniu naszych miast – budowanych przecież w zupełnie innych realiach klimatycznych – do coraz cieplejszego klimatu?
Liczą się nie tylko pieniądze
Co ważne, przez „środki” rozumiem tu nie tylko pieniądze. Realizacja tak ogromnego przedsięwzięcia, jakim jest CPK, nie tylko pochłonie określone, ogromne ilości materiałów – stali, cementu, piasku, ale także – a może przede wszystkim – zaangażuje znaczną liczbę wykwalifikowanych pracowników: robotników i inżynierów. Tych ludzi i surowców z konieczności zabraknie więc gdzie indziej. Zabraknie na projekty, które z punktu widzenia naszego przetrwania są potrzebne i pożyteczne, a nie szkodliwe.
Oczywiście, można wyśmiać takie argumenty i dalej negować widoczne gołym okiem fakty, uznając, że problemu zmiany klimatu nie ma. Liczy się rozwój ekonomiczny i wskaźniki gospodarcze. Tylko jak długo będziemy w stanie się tak oszukiwać? Niektórzy pewnie całkiem długo, bo współczesna kultura dość skutecznie wmawia nam, że „prawa” nauki społecznej, jaką jest ekonomia, są ważniejsze od praw fizyki i chemii. A szerzej: od materialnej rzeczywistości. Tym bardziej bolesny będzie moment przebudzenia, o ile oczywiście nastąpi.
Jakie inwestycje realizować, a jakich nie?
Wszelkie projekty infrastrukturalne – i małe, i wielkie – powinny być oceniane przede wszystkim pod kątem ich wpływu na klimat i ich niezbędności w szybko zmieniających się realiach klimatycznych i środowiskowych. Argumenty ekonomiczne są tu drugorzędne, co działa w obie strony. To nie wysoki koszt jest głównym zarzutem wobec CPK.
Na przykład rozbudowa sieci kolejowej (i modernizacja istniejącej), w tym budowa kolei dużych prędkości, jest bardzo kosztowna, ale jak najbardziej ma sens. Ma sens, bo bardzo potrzebujemy w Polsce sprawnego, niskoemisyjnego transportu, a na razie nic lepszego niż kolej nie wymyślono.
Podobnie, jeśli chodzi o elektrownie jądrowe. Tak, są drogie, ale konieczne, jako stabilne, niskoemisyjne źródła energii. Zresztą są i tak dużo tańsze niż koszty zaniechania ich budowy.
Nawiasem mówiąc, zarówno elektrownia jądrowa, jak i kolej wielkich prędkości (a tym bardziej zwykła kolej) wpływają negatywnie na życie mieszkających w pobliżu osób w znacznie, znacznie mniejszym stopniu, niż wielkie lotnisko. Elektrownia jądrowa przede wszystkim przez zakłócenie estetyki krajobrazu, jeśli ktoś nie lubi widoku chłodni kominowych.
Natomiast realizacja CPK oznacza, że setki osób stracą swoje domy, a okolica zmieni się nie do poznania, zmieni się w stopniu porównywalnym chyba tylko z budową w jakimś miejscu kopalni odkrywkowej. Nic więc dziwnego, że mieszkańcy Baranowa i okolicznych gmin byli w większości przeciwni budowie lotniska. I że czują się zawiedzeni – delikatnie rzecz ujmując – tym, że obecny rząd chce jednak kontynuować budowę CPK.
Czytaj także: Jakie manipulacje kryją się w terminie „odnawialne źródła energii”?
Budowa CPK byłaby świetnym pomysłem, gdyby nie zmiana klimatu
Gdyby jednak budowa CPK naprawdę miała sens, tak jak ma sens budowa elektrowni jądrowych czy kolei, interes całego społeczeństwa powinien przeważyć nad interesem lokalnej społeczności. Tyle że w rzeczywistości, w jakiej się znaleźliśmy, w świecie z gwałtownie postępującą zmianą klimatu, CPK sensu nie ma.
Wybudowanie nowego, dużego portu lotniczego najpewniej doprowadzi do zwiększenia emisji gazów cieplarnianych, dokładając się do katastrofy klimatycznej. Pochłonie też cenne zasoby, i środki, których należałoby pilnie użyć gdzie indziej. No a koniec końców może się okazać, że ta sama zmiana klimatu, która sprawia, że budowa CPK jest po prostu nieetyczna, sprawi, że inwestycja ta okaże się też niepotrzebna.
https://smoglab.pl/najwazniejszy-powod- ... komentarz/ | 10.09.2024
W ciągu dwóch dekad czeka nas prawdziwa rewolucja w podróżach lotniczych
Pasy startowe odejdą do lamusa
Również lotniska będą poddawane dynamicznej transformacji. Dzięki wprowadzeniu maszyn pionowego startu i lądowania, będziemy mogli zrezygnować z rozległych pasów startowych i rozbudowanej infrastruktury.
https://businessinsider.com.pl/technolo ... cs&utm_v=2 | 11 kwi 2017
Latające Porsche już blisko. Do startu i lądowania wystarczy miejsce parkingowe
Czy nowe samochody z legendarnej stajni w Zuffenhausen będą nie tylko elektryczne, ale i latające? Wszystko na to wskazuje – Porsche właśnie rozpoczęło współpracę z Boeingiem. Obie firmy mają opracować nowe elektryczne auta klasy premium z funkcją pionowego startu i lądowania.
https://innpoland.pl/155429,porsche-i-b ... rzyszlosci | 11 października 2019
NASA prezentuje swój pierwszy elektryczny samolot. „To przyszłość lotnictwa”
Elektryczny samolot ma dysponować dwa razy większym zasięgiem w porównaniu do maszyn o tradycyjnym napędzie oraz generować wielokrotnie niższe koszta eksploatacji swoim właścicielom.
Maszyna typu VTOL na początek zostanie wyposażona w 14 silników elektrycznych napędzanych wydajnym akumulatorem od Electric Power Systems, zainstalowanym na pokładzie awionetki. Co ciekawe, do samego lotu wystarczą zaledwie dwa silniki, bo reszta przewidziana jest do pionowych startów i lądowań.
Agencja planuje w przyszłości również budowę większych jednostek, a nawet będzie wyposażała duże maszyny pasażerskie w silniki elektryczne. Lata 20. XXI wieku dla lotnictwa zapowiadają się więc iście rewolucyjnie.
https://www.geekweek.pl/news/2019-11-12 ... lotnictwa/ | 12 lis 2019
MIEJSKA MOBILNOŚĆ POWIETRZNA 1
https://www.youtube.com/watch?v=hvdaHXc ... nel=BaldTV
AGILITY PRIME - WYZWANIE USAF DLA CHIN
https://www.youtube.com/watch?v=yER7HzEXDDQ
CPK czyli Centralna Państwowa Kompromitacja. JKM o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego.
https://www.youtube.com/watch?v=rIrFI27 ... rwin-Mikke | 07.02.2024 r.
Co drugie lotnisko w Europie ponosi straty
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... -5338.html | 06-02-2019
Komisja Europejska dała zielone światło dla przyznania kwoty 1,7 mld euro spółce zarządzającej portem lotniczym Berlin-Branderburg, która będzie dokapitalizowaniem lotniska stolicy Niemiec.
FBB wykorzysta część pomocy publicznej na spłatę odsetek pożyczek, które spółka otrzymała w ramach poprzedniego programu wsparcia, zatwierdzonego przez Komisję w sierpniu 2020 roku.
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... 13622.html | 03-02-2022
Port lotniczy Berlin-Brandenburg (BER) budowano 14 lat, czyli trzy razy dłużej niż pierwotnie zakładano. W tym czasie koszty projektu wzrosły 2,5-krotnie, a termin jego otwarcia przekładano sześć razy. Ostatecznie doszło do niego 31 października 2020 r.
Koszty budowy lotniska Berlin-Brandenburg początkowo szacowano na 2,5 mld euro. W 2014 r. szacowano je na 5,4 mld euro. Ostatecznie sięgnęły 7,3 mld euro, czyli trzykrotnie więcej niż planowano.
Berlin-Brandenburg. "Z jego powodu całe Niemcy stały się pośmiewiskiem"
By zrozumieć fenomen "pechowego lotniska" przenieśmy się do 2006 r. To wtedy rozpoczęła się budowa nowego portu lotniczego, który miał zastąpić przepełnione i wysłużone lotniska Berlin-Tegel, Berlin-Schönefeld i Berlin-Tempelhof (zamknięte w 2008 r.).
Portal interestedengineering.com wylicza, że już przed próbą pierwszego otwarcia inspektorzy stwierdzili około 120 tys. błędów i niedoróbek, w tym - uwaga - 170 tys. km niewłaściwie okablowanych przewodów biegnących na lotnisku i wokół niego.
https://www.money.pl/gospodarka/z-jego- ... 1104a.html | 30.10.2022
--------------------
Taksówki-roboty, bezzałogowe drony pasażerskie, pociągi jeżdżące z prędkością 800 km na godz.: ekspert ds. Chin Frank Sieren opisuje
W kwietniu tego roku rząd zdecydował, że Szanghaj i Hangzhou, dziesięciomilionowa metropolia, zostaną połączone do 2035 r. próżniową rurą, przez którą szybkie pociągi będą mogły poruszać się z prędkością 800 kilometrów na godzinę lub więcej. Pociągi mają stać się tak szybkie, że zastąpią samoloty, a tym samym spowolnią zmiany klimatyczne. Rewolucja dzieje się teraz.
Drony pasażerskie, które latają bez pilotów, tak zwane "autonomiczne pojazdy powietrzne" (AAV), już istnieją, nawet w Europie. Ale najbardziej zaawansowane technicznie są pojazdy powietrzne EHang z Guangzhou. Pod koniec października jako pierwsze na świecie otrzymały one certyfikację na codzienne loty.
Czy turyści również mogą nim latać?
Oczywiście. W tym roku samoloty EHang będą latać na pięciu trasach w Shenzhen w południowych Chinach. W przyszłym roku będzie to 50 tras. Inne miasta również podążają tym śladem. To, co wymyślają Chińczycy, staje się coraz ważniejsze dla naszego życia. Weźmy na przykład taksówki-roboty, czyli taksówki bez kierowców. W tej dziedzinie również przodują.
https://podroze.onet.pl/ciekawe/podroz- ... ci/84swx2w | 31 października 2023
Pociągi na poduszce magnetycznej (w połączeniu z zasilaniem z źródeł energii elektrycznej nowej generacji są korzystną alternatywą dla innych środków transportu):
W Nevomo rozwijamy technologię kolei magnetycznej - MagRail
Opracowaliśmy unikalną, technologię dla systemu MagRail – kolei magnetycznej używającej lewitacji, poruszającej się na istniejących torach kolejowych z prędkością do 550 km/h. To hybrydowe rozwiązanie pozwala na funkcjonowanie zarówno systemu MagRail, jak i konwencjonalnych pociągów na tych samych liniach. Nasz ostatni etap – kolej próżniowa (hyperloop) będzie wymagała nowej, dedykowanej infrastruktury, pojazdy będą poruszać się z prędkością do 1200 km/h.
Hyperloop to połączenie pociągu i samolotu. Umożliwi podróż np. z Krakowa do Gdańska w 35 minut z prędkością bliską prędkości dźwięku. Pojazd będzie się poruszał w specjalnej rurze, w której ciśnienie jest tak niskie jak na wysokości 10 kilometrów, dzięki temu znacząco zredukowany jest opór powietrza. Pojazd porusza się bez kontaktu z podłożem wykorzystując magnetyczną lewitację.
https://www.nevomo.tech/pl/
POLSKI HYPERLOOP ! : Pierwsze testy.
https://www.youtube.com/watch?v=tsl1eO7 ... rumDialogu | 2023
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) jest projektem infrastrukturalnym propagowanym przez polski rząd. Jest to jedna z największych tego typu inwestycji w Europie. Planowany port lotniczy obsługujący 30-40 milionów pasażerów rocznie to tylko jeden z aspektów tego węzła komunikacyjnego. CPK ma także kumulować krajowy transport kolejowy. Lotnisko będzie położone 37 kilometrów na zachód od Warszawy i zajmować obszar ok. 3000 hektarów na terenie gmin Baranów, Teresin i Wiskitki.
Obecnie potencjalni pasażerowie z tej części Polski mają jednak do wyboru także loty z portów lotniczych w Poznaniu i Wrocławiu, które są domeną tanich linii lotniczych, takich jak Ryanair czy WizzAir. – W rezultacie atrakcyjność ruchu lotniczego w Berlinie wyraźnie spadła, także dla pasażerów z Polski, którzy w przeszłości często podróżowali przez Berlin – podsumowuje David Hasse.
Partie opozycyjne uważają, że projekt jest nieprzewidywalny pod względem kosztów, które już teraz szacowane są na ponad 40 mld złotych. Trudna jest także realizacja techniczna i prawna tak skomplikowanego projektu.
Nikt o tym nie wie lepiej niż sami berlińczycy, którzy na swoje lotnisko BER czekali aż 14 lat. Pierwotnie nowe lotnisko miało zostać uruchomione w 2011 roku. Jeszcze w 2006, gdy zaczęto jego budowę, koszty szacowano na 2,5 miliarda euro. Skończyło się na kwocie ponad 7 miliardów.
https://next.gazeta.pl/next/7,168930,30 ... l-byc.html | 21.09.2023
"Na CPK wydano już 2 mld i 700 mln zł. W spółce zatrudnionych jest 750 osób. Na ich pensje wydano 287 mln zł. Na doradztwo zewnętrzne — 10 mln zł. Wynagrodzenie dla zarządu 11 mln zł. Na promocję propagandową wydano 27 mln zł — to nieźle tłumaczy, dlaczego tyle przestrzeni informacyjnej zajmuje CPK" — mówił szef rządu w Pałacu Prezydenckim. "Wszystkie dotychczasowe ekspertyzy stawiają pod znakiem zapytania całą inwestycję" — dodał też Donald Tusk.
Eksperci uważają, że audyt się tu bardzo przyda — o ile nie będzie zbyt upolityczniony. Nie ma na razie nawet jasności, ile w ogóle będzie kosztować cały projekt. W oficjalne zapowiedzi o 155 mld zł nie każdy bowiem wierzy.
https://businessinsider.com.pl/gospodar ... zi/1g9yflh | 14 lutego 2024
Janusz Korwin Mikke: CUDACZNY projekt Jarosława Kaczyńskiego! ŚMIESZNE są wasze pomysły!
https://www.youtube.com/watch?v=d2FnN1w ... 4%87-WinTV | 2 gru 2020
Centralny Port Lotniczy za 30 miliardów złotych [Dla samolotów wykorzystujących dotychczasowe rozwiązania...]
https://www.google.com/search?client=fi ... CAw&uact=5
Najważniejszy powód, dla którego nie powinniśmy budować CPK
Nie należy przyspieszać nadejścia katastrofy
Choć wiele osób woli tego nie wiedzieć i nie widzieć, żyjemy w czasie ostrego i gwałtownie postępującego kryzysu klimatycznego. Kryzysu, który – o ile szybko nie zaczniemy się nim na serio zajmować – lada chwilę zamieni się w pełnoskalową katastrofę. A nie od dziś doskonale wiadomo, że lotnictwo ma bardzo silny wpływ na klimat. I że dobrze byłoby ten wpływ ograniczać. Rozbudowa lotnisk, a tym bardziej budowa nowych na pewno temu celowi nie służą.
Już dziś samoloty cywilne (głównie pasażerskie) każdego roku na całym świecie emitują około miliarda ton CO2. To mniej więcej tyle, ile rocznie emituje cała Japonia. To także ok. 1/37 całkowitej globalnej emisji CO2 ze spalania paliw kopalnych (węgla, ropy i gazu ziemnego).
Co gorsza, ocieplający wpływ lotnictwa na klimat nie kończy się na emisjach dwutlenku węgla. Jeszcze bardziej niż CO2 podgrzewają naszą planetę smugi kondensacyjne (to te białe ślady, które często widać za samolotami) i powstające z nich chmury typu cirrus. Do tego dochodzi też ocieplający wpływ emitowanych przez silniki lotnicze sadzy i tlenków azotu.
Dekarbonizacja lotnictwa to mrzonka. Trzeba ograniczać latanie
Obecnie samoloty spalają przede wszystkim produkowaną z ropy naftowej kerozynę (naftę lotniczą). Ta jest mieszaniną węglowodorów, emisja CO2 jest więc nieunikniona. Może zatem problem rozwiązałyby „ekologiczne” samoloty z jakimś innym rodzajem napędu?
Czytaj także: Chcą przerabiać stuosobowe samoloty na elektryczne. Za 5 lat będą gotowe do lotu
Niestety, na to nie ma co liczyć, przynajmniej w najbliższej przyszłości. Co prawda istnieją „przyjazne dla klimatu” samoloty z napędem elektrycznym lub wodorowym, ale na razie mówimy o małych maszynach. Zanim doczekamy się dużych „zeroemisyjnych” samolotów pasażerskich, zdolnych do lotu za Atlantyk, a tym bardziej, zanim nastąpi wymiana całej obecnej floty pasażerskiej, minie bardzo wiele czasu. O ile oczywiście kiedykolwiek to nastąpi.
Zapowiedzi wprowadzenia samolotów elektrycznych, wodorowych lub choćby obietnice przejścia „zrównoważone paliwa lotnicze” o składzie podobnym do nafty, ale przynajmniej częściowo produkowanych z roślin należy traktować raczej jako greenwashing uprawiany przez linie lotnicze i producentów samolotów.
Czytaj także: Samoloty elektryczne czy na wodór? Firma, która to opracuje, zostanie zwolniona z opłat za lądowanie
Widać, że technologia nas tu nie uratuje – nie ograniczy wystarczająco szybko i skutecznie wpływu sektora lotniczego na klimat. Póki co zwiększanie natężenia ruchu lotniczego oznaczać więc będzie zwiększenie emisji CO2. Pozostaje ograniczać wszelki sposobami latanie. I to właśnie powinniśmy robić, zamiast budować nowe porty lotnicze.
Naiwny idealizm? Niekoniecznie
Możecie powiedzieć, że takie podejście jest szalenie idealistyczne i rozbrajająco naiwne. A używanie argumentów moralnych w rodzaju „nie należy niszczyć Planety, na której żyjemy”, jest nie na miejscu, kiedy mowa o sprawach tak kluczowych, jak gospodarka i „interes narodowy”.
Przecież jeśli nawet my, tu w Polsce nie zbudujemy swojego CPK, to ludzie będą dalej latać – dużo i coraz więcej. Tyle że nie z Baranowa, a na przykład z Berlina lub Stambułu. A Niemcy – mistrzowie ekologicznej i klimatycznej hipokryzji będą dalej zarabiać na naszym cargo. Ot, Realpolitik. Niedawno ogłoszono, że największy hub cargo w Europie — lotnisko Frankfurcie — zostanie rozbudowany do roku 2030. Co zresztą wywołało małą burzę w polskich mediach społecznościowych i było pretekstem do przerzucania się oskarżeniami przez dwie główne strony sporu politycznego w naszym kraju.
Można więc argumentować, że rezygnując z CPK, zaszkodzimy Polsce, a klimatowi i tak nie pomożemy.
Będę się jednak upierał przy swoim — nie należy postępować nieetycznie. Po prostu dlatego, że nie należy. Tak jak nie należy dolewać benzyny do ognia, gdy pali się nasz dom.
Po za tym, być może niedługo do ludzi naprawdę dotrze, w jakiej ciężkiej jesteśmy sytuacji, jeśli chodzi o klimat, i podejmiemy wreszcie jakieś bardziej skuteczne i konkretne działania. Także, a nawet w pierwszej kolejności, jeśli chodzi o ograniczenie lotów. W pierwszej kolejności, bo w przeciwieństwie do żywności czy energii elektrycznej latanie na wakacje nie jest czymś, co jest nam niezbędne do życia. Nie jest też niezbywalnym prawem człowieka.
Czytaj także: Wszystkie loty posłów. Czy Konfederacja lepiej dba o środowisko niż Lewica i Zieloni? [KOMENTARZ]
Uczciwie opodatkować lotnictwo
Może więc szybciej, niż sądzimy, sektor lotniczy zostanie wreszcie uczciwie opodatkowany. Może zostaną wprowadzone jakieś regulacje na poziomie Unii Europejskiej, tak jak dziś jest choćby w przypadku energetyki.
Regulacje, które znacznie zwiększą ceny biletów i sprawią, że ruch w przestworzach przestanie wreszcie rosnąć. A wielkie nowe lotniska stracą rację bytu, a przynajmniej ich ekonomiczna opłacalność stanie pod znakiem zapytania.
Precedens już był. Blokada rozbudowy londyńskiego Heathrow
Mrzonki? Może tak, może nie. Już się dziś się to zdarza, że rozbudowa lotniska zostaje powstrzymana – przynajmniej na jakiś czas – właśnie ze względu na to, jak bardzo lotnictwo szkodzi naszej planecie. Parę lat temu brytyjski sąd apelacyjny uznał, że planowana rozbudowa londyńskiego lotniska Heathrow jest niezgodna z celami klimatycznymi Porozumienia Paryskiego i niemożliwa do pogodzenia z ochroną klimatu.
Co prawda niedługo później Sąd Najwyższy Zjednoczonego Królestwa uchylił decyzję sądu apelacyjnego i zezwolił na budowę trzeciego pasa startowego, ale przykład ten pokazuje, że możliwa do pomyślenia i realna jest walka z branżą lotniczą i lotniskami w sądzie. Może więc być i tak, że wraz z dalszym nasilaniem się zmiany klimatycznych, sądy będą coraz częściej stawać po stronie klimatu (czytaj: po stronie przetrwania życia na Ziemi) przeciwko coraz większej chęci zysku ze strony branży lotniczej i chęci nieograniczonego podróżowania samolotem ze strony (małej) części ludzkości.
Czytaj także: Złe wieści dla lotnictwa? Rośnie opór wobec rozbudowy portów
Będzie CPK, tylko… nie będzie po co latać
Nawet jeśli do żadnych prawnych czy politycznych ograniczeń rozwoju branży lotniczej w Europie nie dojdzie, zmiana klimatu i tak może sprawić, że budowa CPK nie będzie mieć większego sensu.
Przy obecnym tempie wzrostu temperatur na Ziemi, niedługo okaże się, że wiele z dotychczasowych podróży przestanie mieć rację bytu. Na przykład, do wielu miejsc nie będzie po co latać na urlop, jeśli będzie tam zbyt gorąco, by wytrzymać poza klimatyzowanym hotelem, na przykład na plaży. Plaż też może w całkiem nieodległej przyszłości już nie być – znikną na skutek podnoszenia się poziomu morza. Do tej pory turystyka – nie tylko latanie – mocno szkodziła (i wciąż szkodzi) klimatowi. Klimat zaczyna się jednak turystyce rewanżować i zadaje jej coraz cięższe ciosy.
Czytaj także: Tak Grecja traci swoje plaże. 250 km w 30 lat
Do tego dorzućmy destabilizację polityczną wielu krajów, która z dużym prawdopodobieństwem nastąpi na skutek zaostrzającego się szybko kryzysu klimatycznego. Zamieszki, wojny, głód i migracje będą coraz częstszymi zjawiskami.
Czytaj także: Jemen. Katastrofalne powodzie uderzają w kraj, w którym toczy się zapomniany konflikt
To dzieje się tu i teraz
Przesada? Czarnowidztwo? Panikarstwo? Niekoniecznie, przecież początki tych procesów widzimy już dziś, a właściwie to już przynajmniej od kilku lat. Ekstremalne upały w rejonie Morza Śródziemnego, pożary lasów w Grecji i Turcji, susza w Hiszpanii i dramatyczny brak wody na Sycylii, by wymienić tylko przykłady z Europy i jej najbliższego sąsiedztwa.
Bardzo szybko po ukończeniu CPK może się okazać, że co prawda mamy piękny, nowy port lotniczy, tyle że w wiele rejonów świata nie bardzo jest już po co latać. A my zostaniemy z wielkim lotniskiem w środku Polski jak Himilsbach z angielskim.
Są też i inne związane z klimatem powody, dla których nie należy realizować kuszącej wizji pięknego, nowoczesnego portu lotniczego w środku Polski. Poza ograniczaniem emisji gazów cieplarnianych powinniśmy też myśleć o adaptacji do nowej rzeczywistości. Czyli przygotowywać się, najlepiej jak się da, do zmiany klimatu i wszystkich jej konsekwencji.
Czy nie lepiej więc środki, które zamierzamy przeznaczyć na CPK, spożytkować na przykład na walkę z suszą? Czyli de facto na próbę ratowania polskich lasów i polskiego rolnictwa, które ma zapewniać nam bezpieczeństwo żywnościowe. A może, zamiast budować CPK, lepiej skupić się choćby na przystosowaniu naszych miast – budowanych przecież w zupełnie innych realiach klimatycznych – do coraz cieplejszego klimatu?
Liczą się nie tylko pieniądze
Co ważne, przez „środki” rozumiem tu nie tylko pieniądze. Realizacja tak ogromnego przedsięwzięcia, jakim jest CPK, nie tylko pochłonie określone, ogromne ilości materiałów – stali, cementu, piasku, ale także – a może przede wszystkim – zaangażuje znaczną liczbę wykwalifikowanych pracowników: robotników i inżynierów. Tych ludzi i surowców z konieczności zabraknie więc gdzie indziej. Zabraknie na projekty, które z punktu widzenia naszego przetrwania są potrzebne i pożyteczne, a nie szkodliwe.
Oczywiście, można wyśmiać takie argumenty i dalej negować widoczne gołym okiem fakty, uznając, że problemu zmiany klimatu nie ma. Liczy się rozwój ekonomiczny i wskaźniki gospodarcze. Tylko jak długo będziemy w stanie się tak oszukiwać? Niektórzy pewnie całkiem długo, bo współczesna kultura dość skutecznie wmawia nam, że „prawa” nauki społecznej, jaką jest ekonomia, są ważniejsze od praw fizyki i chemii. A szerzej: od materialnej rzeczywistości. Tym bardziej bolesny będzie moment przebudzenia, o ile oczywiście nastąpi.
Jakie inwestycje realizować, a jakich nie?
Wszelkie projekty infrastrukturalne – i małe, i wielkie – powinny być oceniane przede wszystkim pod kątem ich wpływu na klimat i ich niezbędności w szybko zmieniających się realiach klimatycznych i środowiskowych. Argumenty ekonomiczne są tu drugorzędne, co działa w obie strony. To nie wysoki koszt jest głównym zarzutem wobec CPK.
Na przykład rozbudowa sieci kolejowej (i modernizacja istniejącej), w tym budowa kolei dużych prędkości, jest bardzo kosztowna, ale jak najbardziej ma sens. Ma sens, bo bardzo potrzebujemy w Polsce sprawnego, niskoemisyjnego transportu, a na razie nic lepszego niż kolej nie wymyślono.
Podobnie, jeśli chodzi o elektrownie jądrowe. Tak, są drogie, ale konieczne, jako stabilne, niskoemisyjne źródła energii. Zresztą są i tak dużo tańsze niż koszty zaniechania ich budowy.
Nawiasem mówiąc, zarówno elektrownia jądrowa, jak i kolej wielkich prędkości (a tym bardziej zwykła kolej) wpływają negatywnie na życie mieszkających w pobliżu osób w znacznie, znacznie mniejszym stopniu, niż wielkie lotnisko. Elektrownia jądrowa przede wszystkim przez zakłócenie estetyki krajobrazu, jeśli ktoś nie lubi widoku chłodni kominowych.
Natomiast realizacja CPK oznacza, że setki osób stracą swoje domy, a okolica zmieni się nie do poznania, zmieni się w stopniu porównywalnym chyba tylko z budową w jakimś miejscu kopalni odkrywkowej. Nic więc dziwnego, że mieszkańcy Baranowa i okolicznych gmin byli w większości przeciwni budowie lotniska. I że czują się zawiedzeni – delikatnie rzecz ujmując – tym, że obecny rząd chce jednak kontynuować budowę CPK.
Czytaj także: Jakie manipulacje kryją się w terminie „odnawialne źródła energii”?
Budowa CPK byłaby świetnym pomysłem, gdyby nie zmiana klimatu
Gdyby jednak budowa CPK naprawdę miała sens, tak jak ma sens budowa elektrowni jądrowych czy kolei, interes całego społeczeństwa powinien przeważyć nad interesem lokalnej społeczności. Tyle że w rzeczywistości, w jakiej się znaleźliśmy, w świecie z gwałtownie postępującą zmianą klimatu, CPK sensu nie ma.
Wybudowanie nowego, dużego portu lotniczego najpewniej doprowadzi do zwiększenia emisji gazów cieplarnianych, dokładając się do katastrofy klimatycznej. Pochłonie też cenne zasoby, i środki, których należałoby pilnie użyć gdzie indziej. No a koniec końców może się okazać, że ta sama zmiana klimatu, która sprawia, że budowa CPK jest po prostu nieetyczna, sprawi, że inwestycja ta okaże się też niepotrzebna.
https://smoglab.pl/najwazniejszy-powod- ... komentarz/ | 10.09.2024
W ciągu dwóch dekad czeka nas prawdziwa rewolucja w podróżach lotniczych
Pasy startowe odejdą do lamusa
Również lotniska będą poddawane dynamicznej transformacji. Dzięki wprowadzeniu maszyn pionowego startu i lądowania, będziemy mogli zrezygnować z rozległych pasów startowych i rozbudowanej infrastruktury.
https://businessinsider.com.pl/technolo ... cs&utm_v=2 | 11 kwi 2017
Latające Porsche już blisko. Do startu i lądowania wystarczy miejsce parkingowe
Czy nowe samochody z legendarnej stajni w Zuffenhausen będą nie tylko elektryczne, ale i latające? Wszystko na to wskazuje – Porsche właśnie rozpoczęło współpracę z Boeingiem. Obie firmy mają opracować nowe elektryczne auta klasy premium z funkcją pionowego startu i lądowania.
https://innpoland.pl/155429,porsche-i-b ... rzyszlosci | 11 października 2019
NASA prezentuje swój pierwszy elektryczny samolot. „To przyszłość lotnictwa”
Elektryczny samolot ma dysponować dwa razy większym zasięgiem w porównaniu do maszyn o tradycyjnym napędzie oraz generować wielokrotnie niższe koszta eksploatacji swoim właścicielom.
Maszyna typu VTOL na początek zostanie wyposażona w 14 silników elektrycznych napędzanych wydajnym akumulatorem od Electric Power Systems, zainstalowanym na pokładzie awionetki. Co ciekawe, do samego lotu wystarczą zaledwie dwa silniki, bo reszta przewidziana jest do pionowych startów i lądowań.
Agencja planuje w przyszłości również budowę większych jednostek, a nawet będzie wyposażała duże maszyny pasażerskie w silniki elektryczne. Lata 20. XXI wieku dla lotnictwa zapowiadają się więc iście rewolucyjnie.
https://www.geekweek.pl/news/2019-11-12 ... lotnictwa/ | 12 lis 2019
MIEJSKA MOBILNOŚĆ POWIETRZNA 1
https://www.youtube.com/watch?v=hvdaHXc ... nel=BaldTV
AGILITY PRIME - WYZWANIE USAF DLA CHIN
https://www.youtube.com/watch?v=yER7HzEXDDQ
CPK czyli Centralna Państwowa Kompromitacja. JKM o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego.
https://www.youtube.com/watch?v=rIrFI27 ... rwin-Mikke | 07.02.2024 r.
Co drugie lotnisko w Europie ponosi straty
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... -5338.html | 06-02-2019
Komisja Europejska dała zielone światło dla przyznania kwoty 1,7 mld euro spółce zarządzającej portem lotniczym Berlin-Branderburg, która będzie dokapitalizowaniem lotniska stolicy Niemiec.
FBB wykorzysta część pomocy publicznej na spłatę odsetek pożyczek, które spółka otrzymała w ramach poprzedniego programu wsparcia, zatwierdzonego przez Komisję w sierpniu 2020 roku.
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... 13622.html | 03-02-2022
Port lotniczy Berlin-Brandenburg (BER) budowano 14 lat, czyli trzy razy dłużej niż pierwotnie zakładano. W tym czasie koszty projektu wzrosły 2,5-krotnie, a termin jego otwarcia przekładano sześć razy. Ostatecznie doszło do niego 31 października 2020 r.
Koszty budowy lotniska Berlin-Brandenburg początkowo szacowano na 2,5 mld euro. W 2014 r. szacowano je na 5,4 mld euro. Ostatecznie sięgnęły 7,3 mld euro, czyli trzykrotnie więcej niż planowano.
Berlin-Brandenburg. "Z jego powodu całe Niemcy stały się pośmiewiskiem"
By zrozumieć fenomen "pechowego lotniska" przenieśmy się do 2006 r. To wtedy rozpoczęła się budowa nowego portu lotniczego, który miał zastąpić przepełnione i wysłużone lotniska Berlin-Tegel, Berlin-Schönefeld i Berlin-Tempelhof (zamknięte w 2008 r.).
Portal interestedengineering.com wylicza, że już przed próbą pierwszego otwarcia inspektorzy stwierdzili około 120 tys. błędów i niedoróbek, w tym - uwaga - 170 tys. km niewłaściwie okablowanych przewodów biegnących na lotnisku i wokół niego.
https://www.money.pl/gospodarka/z-jego- ... 1104a.html | 30.10.2022
--------------------
Taksówki-roboty, bezzałogowe drony pasażerskie, pociągi jeżdżące z prędkością 800 km na godz.: ekspert ds. Chin Frank Sieren opisuje
W kwietniu tego roku rząd zdecydował, że Szanghaj i Hangzhou, dziesięciomilionowa metropolia, zostaną połączone do 2035 r. próżniową rurą, przez którą szybkie pociągi będą mogły poruszać się z prędkością 800 kilometrów na godzinę lub więcej. Pociągi mają stać się tak szybkie, że zastąpią samoloty, a tym samym spowolnią zmiany klimatyczne. Rewolucja dzieje się teraz.
Drony pasażerskie, które latają bez pilotów, tak zwane "autonomiczne pojazdy powietrzne" (AAV), już istnieją, nawet w Europie. Ale najbardziej zaawansowane technicznie są pojazdy powietrzne EHang z Guangzhou. Pod koniec października jako pierwsze na świecie otrzymały one certyfikację na codzienne loty.
Czy turyści również mogą nim latać?
Oczywiście. W tym roku samoloty EHang będą latać na pięciu trasach w Shenzhen w południowych Chinach. W przyszłym roku będzie to 50 tras. Inne miasta również podążają tym śladem. To, co wymyślają Chińczycy, staje się coraz ważniejsze dla naszego życia. Weźmy na przykład taksówki-roboty, czyli taksówki bez kierowców. W tej dziedzinie również przodują.
https://podroze.onet.pl/ciekawe/podroz- ... ci/84swx2w | 31 października 2023
Pociągi na poduszce magnetycznej (w połączeniu z zasilaniem z źródeł energii elektrycznej nowej generacji są korzystną alternatywą dla innych środków transportu):
W Nevomo rozwijamy technologię kolei magnetycznej - MagRail
Opracowaliśmy unikalną, technologię dla systemu MagRail – kolei magnetycznej używającej lewitacji, poruszającej się na istniejących torach kolejowych z prędkością do 550 km/h. To hybrydowe rozwiązanie pozwala na funkcjonowanie zarówno systemu MagRail, jak i konwencjonalnych pociągów na tych samych liniach. Nasz ostatni etap – kolej próżniowa (hyperloop) będzie wymagała nowej, dedykowanej infrastruktury, pojazdy będą poruszać się z prędkością do 1200 km/h.
Hyperloop to połączenie pociągu i samolotu. Umożliwi podróż np. z Krakowa do Gdańska w 35 minut z prędkością bliską prędkości dźwięku. Pojazd będzie się poruszał w specjalnej rurze, w której ciśnienie jest tak niskie jak na wysokości 10 kilometrów, dzięki temu znacząco zredukowany jest opór powietrza. Pojazd porusza się bez kontaktu z podłożem wykorzystując magnetyczną lewitację.
https://www.nevomo.tech/pl/
POLSKI HYPERLOOP ! : Pierwsze testy.
https://www.youtube.com/watch?v=tsl1eO7 ... rumDialogu | 2023
Wróć do „POLITYKA/PRAWO/GOSPODARKA”
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości